Шприцуем подшипники!
Здравствуйте все!
Сегодня мы поговорим про шприцевание. Старая гвардия про такую процедуру еще помнит, а вот новая может и услышать впервые. Начнем издалека: по каким критериям вы оцениваете надежность мотоцикла? Если его на три года хватает он надежный, или уже не очень?
Отверстие в оси маятника было заглушено болтом, на место которого и прикрутилась масленка.
Сегодня в эпоху неразборных и необслуживаемых узлов, рассчитанных на весь срок службы (читай на три года), сложно представить, что когда-то технику делали на весь срок жизни владельца и более. Никто не может понять зачем, ибо на всю жизнь давно никто ничего не покупает.
На фото видно, как уже свежая смазка вылезает из обоймы.
Так вот, когда-то давно, до появления хороших сальников, долгоиграющих смазок и ресурсных подшипников, древние люди придумали, как продлевать жизнь подвижным узлам путем установки в них специальных масленок. К этим масленкам подсоединяется шприц, который под давлением закачивает свежую смазку в узел.
Я удивился, обнаружив масленку в ступице колеса, но прошприцевал и ее, поменяв масло в подшипнике)
Под напором свежей смазки, старая, засохшая и забитая абразивом, вылезает наружу. Такая замена здорово продлевает жизнь всем узлам, а если шприцевать все вовремя, то до замены подшипников из-за износа дело может вообще не дойти. На SR400 шприцуются три места - подшипники маятника и подшипник заднего колеса, самые нагруженные узлы.
Собственно, все на фотографиях. По неопытности я пока шприцую не только внутри, но и снаружи. Надеюсь, эту проблему получится победить. В любом случае, получается. Жалко, что при сегодняшнем уровне технологий, масленки можно встретить лишь на внедорожной технике.
Fedotov
Первый раз друг рассказал про шприцевание своего квадрика, ох какие мне картины привиделись, учитывая образование. Лучше не рассказывать 🤣 потом понял что к чему 😁
и да. Даже как-то жаль что сейчас «весь срок эксплуатации» = срок гарантии или чуток больше. Считай эти три года 🥲
Slaffson, на самом деле там очень простая формула: производитель видит, через сколько времени покупатель меняет мотоцикл на новый. В среднем это три года, край - пять.
Производитель может сделать ресурс бесконечным, но это дороже. Не намного, но дороже. А потом покупателю, который через 3 года продает мотоцикл, задают вопрос - хотел бы он заплатить за мотоцикл, который будет рассчитан на 10 лет.
Иными словами, заплатить за того, кто купит этот мотоцикл из вторых рук. Ответ, как мне кажется, очевиден.
Fedotov, да именно так. Никто не смотрит, посто жаль, хочется абстрактной сказки а есть тупо маркетинг и прикладная математика 😅
Slaffson, для тех, кто хочет сказку, в этом году вышла финальная версия SR400. Вопрос в том, что в России этот аппарат официально не представлен по причине нулевого интереса, но учитывая, что там ресурс бесконечный, можно смело брать 20-летний аппарат.
У меня вот за сезон ничего не сломалось, только забился пылью датчик боковой подставки, который весь металлический, и датчик включения стоп-сигнала, который сломался еще у прошлого владельце.
Вот поэтому я и взял 26ти летний мотоцикл. Потому что он сделан на всю жизнь хозяина и после нее. А современное, электронное гавно.
Schultz, оно не говно, просто люди посчитали и прикинули экономику)
Здорово и вечно, как говорится.
fedotov_ilya, войны, ковиды, локдауны, курс рубля. вокруг непостоянство! одно хорошо - мотик вечный. вышел, шпринцанулся и на душе тепло. островок стабильности в океане хаоса.
Ебучие шкворни, ебучая волга! Это мои ассоциации к слову шприцевание.
tualatin, погоди, я еще про дидовы тряпки промасленные в трубах рамы не писал!
Fedotov, хрен ты меня чем удивишь. Я на своём веку, скотин ремонтировал в парке автобусном за нумером три. И 282-х икарусов, с гармошкой такие, в дырках все.