замена масла и фильтра на 70490км
всем здравствуйте ,пост чисто для себя чтобы не забыть. сегодня на пробеге 70490км слил старое масло ,промыл, слил и залил свежего motul 7100 10w40 и поменял фильтр масляный . до этого было сделано:
доработка корпуса воздушного фильтра .установлен power comander 3, грипсы с подогревом ,слайдеры.
замена свечей nGk иридиевые, замена антифриза coolstreаm , синхронизация инжектора на 43000км.
замена звезд и цепи ,резины avon storm 3d комплект на 55000км.
отрегулированы клапана на 59000км, замена вакуумных шлангов ,замена воздушного фильтра, синхронизация инжектора, замена топливного фильтра ,чистка бака.
замена тормозных шлангов на армированные hell , перед, зад.
замена заднего амортизатора от r1 2015г на 60000км.
переборка вилки замена сальников и пыльников с маслом motul 5w fork oil на 60000км.
замена суппортов на золотые от fz8 2013г.
замена сидений ,на сиденья с гелем ,поролоном 0,5мм обтянутые в bemoto9004.
замена тормозных дисков перед, зад и колодки по кругу на 66000км.
замена резины на avon spirit комплект ,трос сцепления на 69500км.
doberman1446
"установлен power comander 3 " - зачем? У Ямаха прекрасно шьётся родной ECU, и даёт это гораздо больше возможностей, чем любой коммандер.
"замена суппортов на золотые от fz8." - зачем?
Rex, да если у тебя японка и ограничения в мозгах , у меня полно сильная версия (калифорния) прошивка ничего не даст существенного, так в мозгах залита полная прошивка без душилок. Командер поставил, чтобы немного придать бодрости на низах .
А суппорта поменял, так как на старом был счес неприятный от скользячки при покупке , вот выбор пал от фз8 они подошли по цвету больше и из всех были в очень хорошем состоянии.
doberman1446, прошивка даст гораздо больше, чем любой внешний блок. Насколько я знаю, на Ямахах можно хоть полностью переписать карты впрыска и зажигания под свои потребности. Соответственно, перепрошивкой можно достать из мота всю бодрость, которая там только есть. И ещё: не знаю касается ли это конкретно FZ1 или нет, но, обычно, Американские мотоциклы - не есть полносильные. Они, обычно, слегка придушены по сравнению с Европейскими аналогами. Поэтому а США даже пользуется популярностью такая услуга как перепрошивка мота Европейской полносильной прошивкой. Новый спортбайкам это может не слабо добавить мощности и тяги. Но, естественно, максимальные показатели всегда добываются только кастомными прошивками на диностенде, а не заводскими.
Золотые суппорты ADVICS отличаются от синих и серых материалом тормозных поршней: на золотых это алюминий, а на синих и серых - хромированная сталь. Поэтому золотые сильнее нагревают тормозную жидкость при активном использовании. Здесь можно посмотреть отличия между этими суппортами на фото:
https://fjowners.com/index.php?topic=16543.0
Поршня сталь такие же один в один ,единственное отличие это цвет и скоба верхняя другая по изгибам и все. Статья правдивая, только там суппорта 2002г. У меня 2013г,там другие.
Я все это знаю , общался с парнем,который шьёт, можно прошить но мне пока и с командиром не плохо. В фазере шибкого изменения не будет повторюсь так ,как прошивка уже стоит полная .
doberman1446, "полносильные" заводские прошивки тоже не слабо задушены под экологию. Перепрошивка на стенде всегда даёт ощутимую прибавку.
Согласен, но мне пока и так залезает.