Всем добра господа мототоксизируещие )))

с чего бы начать .

В Общемс решил я встать на путь саморазвитя  , впервые с 84го года

в частности 3д моделирование и реверс инжиниринг . но сам бы я  низачто не сел за изучение КАД программ. чтобы побороть сей недуг лени, было решено обрубить все пути отступления в прокрастинацию и прикупил себе на ДР 3д инженигерный  принтер которрый способен печатать инженерными видами пластика нейлона поликорбаната и прочими филаментами включая те что с карбоновымсми волокнами итп. так что пришлось сесть за изучение кад софта. Было просмотрено много видео уроков и нагло побеспокоено много умных знакомых.

всё, хватстаться закончил.

первое ч то хотел изменить в мотоцикле - кусок морды, который я сваял из стеклопластика на скорую руку лишь бы заткнуть дыру. 

старая деталь - выклеена по матрице из картотна и скотча

на моделирование было потрачено много времени , много тестовых макетов и вариантов 

ну и распечатанная выглядит так 

Предусмотрекл воздуховоды идущие через ноздри на обдув маслобака и в фильрбокс. был удивлен функционало кад программы - она умеет проводить симуляции с аэродинамикуой и гидродинамикой . но отложил на потом

Даже нозди как у настоящей БНВ

Присутулил на место с помощью пистонов Быстросъемных

и так 

Далее по плану было восстановить защиту передней звезды, точнее защиту от передней звезды . тк прошлая была уничтожена когда слетела цепь у прошлолго владельца.

Решил сделать как на параллельной модели БНВ g650Xchallenge но более легковесную , чтоб доступ к винту был ( незнаю зачем ) 

Отрисовал , напечатал прилепил 

наверно надо было и посередине крышку сделать но .. мож в следующей итерации.

как то в инете наткнулся на бардачок "потоайной" ( нет ) под двигателем - сразу за лапкой тормаза. ну и естессно тоже захотел - чтоб не возить сумку с шеестигранниками  тросиками ремкомплектом для камер и тп. 

но . . после моих экспериментов у меня остался только Голубой и красный пластик 

самое красивоек там конечно крышка получилась 

засунуть всю эту требуху тот ещё квест оказался. тьест на IQ для академиков РАН.

там под броюхом между мотором и защитой картера сантимов 8-9  свободного пространства. я Давно смотрел на эту пустоту и думал как от неё избавится , и нехило  увелитчить доррожный просвет . потому что подрамник там не несёт силовой нагрузки , только держит чёртову подножку. Тем более у моего мота есть собрат Husquarna Terra Husky - на этом же моторе только с 5 клапанной башкой. так вот там ни подрамника ни  защиты картера нет хотя мот - лёгкий Адвенчер. Ну да ладно, всему своё время - пора Внедрять Инновации ! 

потом так 

А дальше началась жесть - Если не знать последовательность пропихивания крышки - то вставить её на место - не реально . Сначала нажать лапку затем пропихнуть за неёё крышку и дальше за раму , потом отогнуть защиту ка...... да блин .  . 15 минут совокуплялся с этой головоломкой 

ВОт так бы она выглядела если бы крышка звекзды была цела.

но стало вот так 

ну и немного СЛесарки

на боковой подножке мот стоял как пьяная лошадь , почти под 45 градусов. 

+ подножка была погнута до меня, да и многие буржуи с форума полугусей жалуются на то что мот сильно кренится на подножке. 

Решил с этой проблоемой бороться координалоьно - и просто переварить кронштейн подножки. 
отсекаем проблемный элемент

Сдвигаем на пару мм по оси , привариваем на место , красим и внедряем на место

НЕ особо  ПОМОГЛО.

ок, купил на разборе подножку от f650GS Dakar - Дакары самые высокие из полугусей, поэтому и подножка там должна быть длинной. но продаван прислал короткую от обычного мелко-колёсного недогуся GSa , подписанную как Dakar. .  

Опять Болгарока усиление, сварка покраска 

Новая ровная элегантная как нога у модели с подиума )

пока всё . жду пружиныв вилку