Любая история имеет свое начало, точку отсчета, когда в пустоте загорается эмоция из которой рождается идея. Я абсолютно уверен, что такая идея будет гореть очень и очень долго, до тех пор пока она либо не осуществится, либо уйдет с ее носителем навсегда, так и не реализовавшись. Одной из таких идей была покупка старого мотоцикла, не для коллекции, но для души, для реализации такой идеи.
А начало свое эта идея берет 13 лет назад, когда в просторах интернета я наткнулся на короткое но живое видео о путешествии 3х приятелей на старых, винтажных мотоциклах, путешествующих по гористым дорогам США. Это короткое видео чуть меньше чем за 7 минут заставилось пацана во мне сначала поверить, а потом и захотеть ощутить эти эмоции "чистой" поездки: только ты, твой байк и природа. С годами попробовав разные мотоциклы, дарившие комфорт, веселье, стиль это простое желание немного притупилось, ушло на второй план убаюканное постоянной гонкой за технологиями или удобством, прощающие многие ошибки и не требующие по сути ничего сложного - заправь, обслужи, не убейся.

Но как было сказано выше - идея просто так никуда не исчезает, она тлеет еле заметным огоньком, пока не наступит нужное время. И это время пришло.

Первая ночевка в новом доме

Волевым решением был приобретен не просто мотоцикл с историей, но и шаг к реализации идеи. По сути перед нами классический БМВ эпохи воздушного охлаждения (Airhead) с максимальным на тот момент объемом в целый литр! В остальном тем кто знаком с продуктами этой баварской марки все сразу станет ясно - оппозитный воздушный мотор, отдельная КПП, кардан и отличные тормоза. Про них еще будет отдельно написано в будущем, а пока уточню, что в сравнении с тормозами на Low Rider ST эти тормоза явно будут более информативными и производительными.

Первым делом избавляемся от всего "нештатного" оборудования

При ближайшем рассмотрении стало ясно, что винтажный мотоцикл это не только романтичный флер путешествий, но и огромное количество работы, а с учетом истории мотоцикла, который в 2010 году приплыл к нам из Японии после чего стоял практически 10 лет в гараже без надобности, объем работ вырастает пропорционально глубине погружения в тему.

Были срезаны верхние усилители обтекателя, благо продавец положил их в комплект

Был полностью снят пластик и бак, чтобы оценить масштаб работы по самому мотоциклу. Предварительно были заказаны первые запчасти для ТО, так как основной задачей было поставка мотоцикла на учет.

Потихоньку вид возвращался к искомому. Вернулся верхний обтекатель и руль

В процессе была перемотана обмотка основного жгута проводов. Удивило практически аскетичный набор оборудования мотоцикла которое на 99% аналоговое и со времен выпуска мотоцикла не менялось. Параллельно был составлен первый крупный заказ на тросы, колодки, прокладки и прочую мелочь, которую в Москве днем с огнем не найти.

Резина куплена и ждет когда ее поставят на байк

Перед постановкой на учет надо было привести все узлы в работоспособное состояние с минимальным вмешательством, основные работы запланированы на будущее, а пока надо просто уверенно выехать из гаража. Через маркетплейс были заказаны два баллона резины, которая по приезду тут же была поставлен вместо того ужаса, который стоял с покупки.

Во время замены заметили следы удара, пришлось прокатывать

После установки резины с заменой передних подшипников, полез разбираться, почему не работает задний стоп сигнал, ведь запись в ГАИ была уже на завтра. Точнее, от рычага переднего тормоза включается, а вот от педали не хочет. Оказалось, там была снята "лягушка", которая пришла с мотоциклом (опять же, спасибо продавцу, что озаботился положить), но была изрядно побита временем и тяжелыми инструментами. Кое-как кряхтя смог восстановить, все заработало наконец ровно так как и должно.

Первый выезд на Стрелку после постановки

Первые выезды на новом мотоцикле всегда волнительна, еще нет той привычки и уверенности в движениях, так что приходится прислушиваться и быть готовым реагировать чуть ли не на лету. Так примерно и вышло, когда не разобравшись в положении бензокранов высох на пути домой, благо чихающий и дергающийся двигатель на остатках паров бензина и инерции смог дотянуть до обочины через 4 ряда. После чего час ожидания под солнцем в ожидании друзей с баклашкой холодного пива бензина быстро исправили неприятный казус.

И пусть бензина нет, зато виды живописные

Вот такой вышла первая часть моего знакомства с винтажной,  местами капризной, но такой живой дамочкой. В следующий раз освещу больше с технической точки что было заменено, что вышло и как жить.

PS. Видео, о котором говорил в самом начале - Long live the kings