Как говорит классик "продолжаем продолжать" и в этой части больше внимания будет уделено технической составляющей работ со старым мотоциклом. Огромной составляющей, остающейся вне кадра - поиск запчастей. Не смотря на доступность и распространённость данного мотоцикла (мотора) на европейском и части но на азиатском рынках, в рамках РФ найти что-то более специализированное, чем расходники, порой бывает задачей, достойной отдельного поста. Зато не скучно)
Итак, ещё до постановки на учёт были проделаны общие работы, дабы избежать лишних проблем при передвижении до места регистрации и обратно. При первом приближении сразу всплыл момент передней подвеской и тормозами, последние вообще при поездке в область "закипели" и заклинили, благо вовремя обратил внимание и смог избежать последствий.

Старый мотоцикл в привычном антураже

Первым же делом залез в тормоза, купив тормозуху и подготовив тару для отработки. И на сколько я был удивлен, когда увидел на сколько все было грустно в контуре.

Чернила каракатицы

Забегая вперед это конечно исправило общее впечатление о тормозах, но появилась другая проблема - рычаг начал временами проваливаться в начале движения, видимо где-то было место откуда подсасывается воздух. После пары выездов мот встал на бОльшее ТО с полной разборкой тормозов и заменой вообще всего, а менять там прям есть что.

Суппорта выглядели видавшими вид

А вот главный тормозной цилиндр представлял удручающее зрелище

Разобрав и выругавшись нецензурно, приступил к отмыванию всего этого безобразия. Грязь была не только вокруг блока, но и в самом цилиндре из-за рассохшегося сальника, который держался на добром слове.

Уже лучше, но еще не идеально

Одновременно с этим был заказан новый поршень с манжетами с Али. Пожалуй это одна из немногих покупок из китая, так как у нас найти новый оригинальный или аналог поршня нереально, из Европы сроки доставки от месяца, а наши соседи готовы привезти за 2 недели.

Дефектовка тормозов

Суппорта тоже разобраны, куплен комплект Frenkit для полной замены внутрянки, а сами корпуса уехали в порошок. Откладываем в сторону тормоза и второй по значимости вопрос - мертвые передние амортизаторы, которые пробивало даже при езде по легким неровностям.

Когда-то стаканы были черными

С вилкой в целом все так же грустно, только тут все расходники есть в наличии, а какие-то элементарно подбираются в маркетплейсах. Собственно, быстренько разобраны стаканы и отвезены в порошок (по временной линии вилка была первой, поэтому и покрасили ее быстрее). 

До

После

Ну красота же! Такую работу в руках держать одно удовольствие. Собираем на новых сальниках, а также замененных резиновых кольцах на штоках вилок, заливаем масло 380мл в каждую (по мануалу 10W, однако в этот раз решил поэксперементировать и взять 15W) и отставляем до лучших времен.

Как новенькая

Собственно вот и весь скромный результат на данный момент, тормоза и еще пара вещей в покраске, пластик пока ждет своего часа, как и мотор в целом, который по хорошему надо было капитально отмыть от масла, но это уже совсем другая история...