Выходные выдались какими-то неимоверно насыщенными. В пятницу, уже по традиции, прыгнул в седло и доехал до Сербии. На этот раз не до Белграда, а до Златибора, где проходили гонки MTChallenge, в которых я, традиционно, катаюсь. Златибор - это такой сербский курорт, куда летом ездят мерзнуть.

В Белграде температура за сорок, а тут, благодаря тому что вокруг горы, комфортные 18-20. При этом пленэр - очень похож на Уральский хребет, невысокие горы, холмы, березы и бесконечные сосны. Очень красиво. Кстати - бор, в сербском языке, означает сосну. В единственном числе, в то время, как в русском этим словом обозначают сосновый лес.

Доехал отлично, откатал соревнования и поехал смотреть местные достопримечательности. И не уехал далеко - соскочила цепь, намотавшись на ведомую звезду. Как я до такого дошел? Не спрашивайте. Цепь менял тысяч 11 назад, подтягивал не так давно, но, видимо, и на старуху бывает проруха.

Найти в Сербии в нерабочее время что бы то ни было - задача не простая, страна, как и положено Европе, в субботу закрывается в 15.00 и открывается только в понедельник. Но, в отличие от Европы, люди не уходят висеть вниз головой в гробах, а остаются на связи и с радостью помогают, если такая возможность есть.

И, буквально через пару часов, к нам приехал человек по имени Радо, привез новую цепь, заклепыватель, болгарку, все как-то легко и быстро починилось. Поболтали, выпили кофе, да и разъехались. Вечер я провел сгорая от стыда за свою кричащую безалаберность и безответственность. 

Ну и за старость, конечно. Когда-то я вырезал звенья из цепей, когда их было уже некуда тянуть, вбивал молотком замки, гонял с груженой коляской, однажды цепь даже обрывал. Но никогда не вставал так глупо и так крепко. Все бывает в первый раз, наверное.

На следующий день поехали на Шарганскую восьмерку - легендарную сербскую железную дорогу. Восьмерка - не только название маршрута, но и форма путей, завивающихся двумя кругами из-за большого перепада высоты путей. На дороге много тоннелей, мостов, а еще с нее открывается бомбический вид.

Поезд идет 2,5 часа, за которые успеваешь и посидеть во всех вагонах, которые все разные, и погулять по станциям вековой выдержки. Ну и на паровозы насмотреться. Туристический состав таскает дизельный локомотив, но на станциях паровозы стоят, при чем в рабочем состоянии, а не как памятники самим себе.

Дорога домой была легкой, часть пути проехали напрямик через горы. Гугл, отмерявший 1,5 часа на 34 километра оказался даже слишком оптимистичным, но было красиво и интересно, куда веселее, чем на асфальте.

Сегодня я попробовал выкатить ПС, но он после зимы не завелся. Но о нем - в следующий раз в соседнем БЖ.