После окончания работ с вилкой очередь дошла до тормозов. Оба суппорта были разобраны и отданы в порошок, вместе с креплением акб, пауком крепления фары и обтекателя и еще парой мелочей. Думал еще отдать колеса, но по итогу получилось их очистить от белого налета руками и химией.

Тут помогла металлическая губка для посуды и паста Autosol

Дальше занялся тормозными дисками, которые получил после порошка. Уже на месте увидел, что кое-где "задуло" краску на сам диск и пришлось немного повозиться и  почистить, благо времени в ожидании тормозов море.

Тут все делается обычной смывкой для краски

Ну и наконец поступает звонок, что готовы тормоза, можно ехать забирать. Поменял уплотнители с поршнями и пошел искать в интернете тормозные колодки.

Суппорта покрашены и готовы к сборке

Самое интересное в старых BMW в том, что хоть и выпускались они достаточно долго без серьезных видимых изменений, но в процессе часто менялись отдельные компоненты, в том числе тормоза. Моя R100RS выпуска июня 1988, а с сентября 1988 была ревизия и замена передних тормозов (уменьшение поршня с 38мм до 34мм и 32мм), соответственно там уже нужны другие колодки. Благо оказалось, что поблизости у меня есть магазин где в наличии ровно 2 комплекта колодок для моего "дореста".

Удача - не иначе

Дальше руки дошли до пультов и всей мелочи, которая была снята в моменте ремонта вилки. Через знакомого узнал, что есть оружейная краска, которая по свойствам очень похожа на DuraCoat - термостойкая с защитой от химического и механического воздействия. Мелкие детали желания в порошок отдавать не было, поэтому рискнул.

Все готово к процессу покраски

Первое и конечно самое важное - подготовка деталей. Обложившись смывкой для краски и респиратором стал методично, слой за слоем, наносить жижу и счищать слои краски. Этот процесс занял больше всего времени, с учетом работы по вечерам и ограниченного времени освещения в ГСК ушло 3 дня на полную очистку. И вот к выходным наступил волнительный момент - покраска. Дальше приложу детальные фото результата.

Тормозной цилиндр после нанесения 1 слоя

Часть рукояти переднего тормоза, нанесен 2ой слой

Внутренняя часть крышка ручки газа тоже с 2 слоями краски

Краска легла ровно, без подтеков, а главное с сохранением фактуры металла и штампованных элементов, чего при покраске в порошок добиться почти нереально. После нанесения второго слоя дал "подышать" и по рекомендации производителя нагрел феном каждый элемент.

В следующем посте речь пойдет о сборке и тестировании результатов работы)