Всем привет!
Продолжаем вспоминать дедушку!

Я полностью разобрал мотоцикл, в том числе и снял задний маятник, это было просто болью и страданием. Как предполагалось делать эту операцию в гараже, без пресса, при помощи молотка и зубила - загадка.

Мне пришлось частично разбирать пресс, надевать на него раму, сверху и прессом вынимать ось
маятника.
Я честно, долго пытался сделать это молотком, горелкой, вд-шкой и мольбой ко всем богам и демонам, но результата было ровно ноль! Когда же я делал это прессом, то у меня даже выгнуло одну из направляющих, торцевых втулок на раме. То есть усилие там было ну очень приличное...

Кроме того, раму пришлось немного подварить. Пришлось переделать ремонт подножки, которая была до этого заварена при помощи электрода с огромным количеством шлака внутри шва. Это все дело зачищалось, и потом сверху обваривалось заново.

Прошу не судить меня строго за внешний вид швов, ибо я впервые в жизни взял в руки полуавтомат, поэтому кое-где сварка выглядит как насравка.
 

Кроме того, пришлось подварить косынки на передних подножках т.к. их оторвало от трубы после многочисленных деформаций туда-сюда.

Еще была проблема с задними ушами крепления двигателя, их тоже пришлось ремонтировать, благо, что на ОЗОНе нашлись ремонтные. Срезать старые я не стал, поэтому новые приварил просто в накладку.

На эстетику тут по сути пофиг, т.к. этот элемент скрыт от всех глаз за бардачками и обтекателями. Да, и, как-бы, если смотреть на заводские швы, то я еще прям отлично приварил для первого раза)

На последок оставалась проблема с деформацией рамы после деревенской эксплуатации, а именно, там образовался горбик.

Выправлялся он старым, дедовским методом.

Привязываем раму к дереву кверху ногами, греем и давим на заднюю часть рамы.

Стало явно сильно лучше, чем было, хоть и не идеально