Когда начинал этот проект - понимал что это надолго, но очень хотел поставить его "одетым" на ход уже в этом году . Понятно что он и без пластика сам по себе отличный нэйкед. 

и вот когда 80% внешней облицовки уже имеются - неудержался , выкатил на улицу и закатил обратно заряжать аккум. 

 Заодно хотел протестировать и подогнать все органы управления .

Я Долго искал решения по установке клипонов на траверсу , где это было очено сложно сделть, точнее придумать как это сделать. в оригинале на XSR клипоны райзеры поднимают рукоятки сантимов на 5 над траверсой. соответственно и обвес спроектирован так чтобы не конфликтовать с курками и ручками при максимальном вывороте. из всех вариантов  даже самых диких ,на рынке я нашёл только руль-переходник на клипоны , и то мне пришлось его выность вперёд проставками - получилась совсем не элегантная конструкция. И я решил сварить руль сам , посчитав и прикинув каким он должен быть - понял  ,что то что мне нужно - просто обычный руль BladeBar 640-60.  Даже нашёлся такой за совсем гуманный ценник .

ПРишёл поставил . встал на отлично, даже Машинки сцепы и тормоза  не придётся менять на другие с выносным резервуаром. 

 Аккум Зарядился - я поехал . 

по итогу выяснилось что руль низковат, поставил проставки на 3 санта, и геометрия руля стала один в один как на XSR по высоте ,  я не любитель креветочной посадки ( вспоминаю R6 ) тут она более прямая\расслабленная а ля спорт турист 50\50 .  

напечатал крепление приборки и облицовку в кокпит .. и заказал линзы к которым нужно будет придумать корпус с регулировками для правильной СТГ . но об этом позже.