Журнал

Случайно удалось прокатиться, пожалуй, на самом многообещающем для меня турэндуро последнего времени KTM 790 Adventure. Как по мне - это тот мотоцикл, который должен закрыть всё нарастающую пропасть между сугубо спортивными лёгкими hardenduro и всё более набирающими вес, кубатуру и достоинство большими адвенчарами, африками и прочими гусями. Да, есть ещё целый выводок гусей поменьше и долгожданный Tenere 700 от Yamaha. Но первые всё ближе к паркету, а второй никак не доедет до России. С момента его выхода, этот КТМ мне представлялся переосмысленным на современный лад и технологии японским дуалспортом 80х - 90х в исполнении европейского эндуро гранда.

Почему-то среди производителей мотоциклов популярно не оборудовать их функцией аварийной сигнализации. Вот и я приобрёл такой современный мотоцикл, в котором такой нужной функции нет.

КТМ представили ряд новых моделей на EICMA 2019. Малокубатурный 390 Adventure и 1290 Super Duke R разделили выставочное пространство с новым нейкедом 890 Duke R. Хорошая новость заключается в том, что модель станет доступна с опережением графика, хотя цена — всё ещё неизвестна.

Северо-американское отделение KTM обнародовало цены на одну из самых интригующих новинок 2019 года – среднекубатурный турэндуро 790 Adventure и его заряженную версию 790 Adventure R. Несмотря на пессимистичные прогнозы скептиков, мотоцикл был оценён вровень, а местами даже ниже уровня цен конкурентов.

На выставке в Кёльне австрийцы представили две с виду разные, но построенные на одной платформе машины: спорт-туриста 1290 Super Duke GT и стритфайтера 1290 Super Duke R. Очередной апгрейд затронул не только внешность, но и начинку байков.

Очередной этап тура KTM Adventure Rally, который состоялся в окрестностях прибрежного итальянского города Ольбия на северо-востоке Сардинии, стал местом официальной премьеры заретушированного предсерийного варианта среднекубатурного турэндуро KTM 790 Adventure R.

На днях в одном из старейших столичных байкерских баров состоялась презентация одной из самых горячих новинок нынешнего сезона – KTM 790 Duke. По словам представителей компании «Байк Ленд», мотоцикл долгожданный не только для фанатов бренда – австрийская компания давно нуждалась в заполнении пустоты между нишевым одноцилиндровым 690 Duke и крупнокубатурным 1290 Super Duke.

«Киса, разрешите спросить вас как художник художника… Вы рисовать умеете?» В нынешнем году семейство маленьких одноцилиндровых Duke получило довольно серьезные обновления. Побывав на российской премьере семейства, мы уже познакомились с Duke 390 и можем смело утверждать – мотоцикл абсолютно новый, равно как и его младшие 125 и 200-кубовые братья. Но где же в этом семействе место 250-ке? Зачем она нужна и стоит ли рассматривать этот аппарат, попробуем разобраться.

По слухам, в ближайшем будущем KTM 1290 Super Duke GT получит некоторые обновления. Среди них помимо прочего окажется новая фирменная оптика, украшающая почти весь дорожный модельный ряд марки и новая приборная панель, выполненная в духе передовых технологий.

Накануне премьеры в Милане в сеть просочились новые подробности о KTM 790 Duke: нескольким журналистам удалось не только досконально осмотреть готовящийся к показу нейкед, но и опробовать его в деле.