Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии Kolyuchiy
Отличный мот. Сам сейчас выбираю между диверсией и ершом к следующему сезону и склоняюсь больше к диверсии.
bolodia, я же не про ПДД говорю. Понятно, что по правилам и шлема достаточно, но здравый смысл же должен быть. Да и шлем, если бы был адекватный и застегнут, не слетел бы, скорее всего. Можно ездить с 16 лет, категория А1 есть у нас (если про Россию говорить), до 125 кубиков, но это не важно, не про законность передвижения на мотоцикле речь.
Более того, я не говорю, что девочку не жалко, любая смерть - трагедия, тем более когда погибает молодой человек, но одно дело, когда погибает не по своей вине, (та же Анастасия могла и людей сбить, в том числе и детей) и совершенно другое, если относиться к опасным вещам легкомысленно.
Конечно, если вспомнить свои 18 лет, то ума тоже не много было, благо тогда я не на мотоцикле ездить начал, а на машине. Оглядываясь в прошлое, уверен практически на 100%, что если бы сел на мот тогда, то сейчас был бы или инвалидом, или вообще убился бы. Но кто бы в этом был виноват? Стоило бы меня тогда жалеть?
Категорию А открыл только в 37, когда опыта на машине было почти 20 лет, когда уже более-менее адекватно научился оценивать свои способности и обстановку на дороге, когда "дураков" замечать начал издалека. Но мне в голову не приходит мысль поехать без экипа и в расстегнутом шлеме, да еще и не в интеграле.
Может со мной что-то случиться сейчас? Да естественно, никто не застрахован. Могу я быть в этом виноват? Бесспорно, нет людей, которые никогда и ни в чем не ошибаются. Мотоцикл не самый безопасный вид транспорта, но я стараюсь минимизировать риски: нормальная экипировка, шлем, обдуманная езда с учетом минимального опыта управления мотоциклом.
У меня дочка растет, очень бы не хотел, чтобы ей в голову пришла идея сесть на мот, но если эта идея придет, то приложу все свои усилия, чтобы максимально ее обезопасить и научить адекватно управлять мотоциклом.
bolodia, она "вдохновляла делать то, что нельзя". Ездить на моте без опыта и экипа - это ее выбор, итог вполне закономерный. В 18 лет какие-то здравые мысли в голове уже должны появляться.
Жалко родителей, они ребенка потеряли.
tualatin, тогда уж проще можно - рулька ))
NoAdO, у них считается, что суффиксы "ша" и "ха" придают слову пренебрежительный оттенок, вот и придумывают новые.
NoAdO, время покажет )) Они же просто окончание "ка" добавляют, будет водителька )) Но водка интереснее ))
Естественный отбор в действии.
По поводу "блогерки" полностью согласен с автором предыдущего комментария, пару дней назад попалось слово "авторка", испытал практически физическую боль, а теперь ещё и это ((
Geniusrb, всего 8к, но я не знаю, что с ним раньше делали. Мне кажется, что текущая вилка на этом пробеге - нонсенс.
В мотосервисы ещё не обращался, но есть большой опыт общения с автосервисами, поэтому полностью согласен с высказыванием "лучше сломаю сам бесплатно" ))
Тот же подход можно в наше время применить ко многим сферам услуг )) Жалко, что зубы самому себе лечить не получится )))
Последний коммент в 18 году )) Напишу и про себя ))
Всем привет. Зовут меня Николаем )) Работаю последние 12 лет в сфере веб-разработки, начинал с фронта, плавно перешёл на бэк, а теперь по большей части девопсю ))
О мотоцикле мечтал с детства. Когда мы с друзьями в юном возрасте катались на велосипедах, вечерами в одном и том же месте собирались "рокеры" (тогда почему-то мотоциклисты назывались так) на явах. Естественно, мы все хотели себе такие же )))
Время шло, мечта отошла на задний план, но периодически всплывала и не давала покоя. В итоге в 38 открыл категорию )))
С мотоциклом мечты все сложно: с одной стороны хочется Fat Boy, как у терминатора, с другой что-то более универсальное типа Фазера.
Неплохо было бы добавить возможность небольшой обработки фото после загрузки. Обрезка и поворот сильно облегчили бы жизнь.
Jackson, опыта с ремонтом машин уже 20 лет (не профессионального конечно, свои машины ремонтировал), принцип тот же, так что думаю, что справлюсь. С сервисами отношения не очень, может с мото лучше дела обстоят, но авто - это просто жесть, постоянно придумывают несуществующие неисправности (как-то пригнал сцепление на машине менять, они мне пытались доказать, что коробку нужно перебирать, и что она уже почти умерла, поменял в итоге сцепление сам, 3 года - полет нормальный).
Pulsar - аппарат несложный, минимум электроники, карбюратор, механическая часть понятна, да и приятнее самому сделать. Как говорится "Хочешь сделать хорошо - делай сам" )))
Единственный минус - нормального локализованного мануала не достать, только в дилерских сервисах он есть. Но нашел мануал от Kawasaki Pulsar NS 200, тот же мот, только название другое, ну и на английском мануал этот, с этим тоже справиться можно, на работе постоянно англоязычную документацию читать приходится.
Jackson, спасибо. Левое перо сопливится, диск тормозной справа, можно и не спешить с ремонтом, но я не очень люблю использовать даже немного неисправную технику, да и откладывать не хочется, так что завтра-послезавтра будет у меня первый опыт переборки вилки ))
Как-то даже не задумывался никогда о необходимости такого приложения, а было бы очень прикольно, если бы на базе omoimot сделали, чтобы была возможность треки писать и при желании в БЖ их добавлять, еще всегда хотелось иметь функционал для отслеживания техобслуживания, т.е. вбил пробег и что на этом пробеге сделано (например масло поменял, свечи и т.п.), так не забудешь, что сделать нужно.
Читаю, смотрю... аж руки чешутся начать приводить в порядок имеющееся помещение )))
Увидел насчёт пола, покрашен просто.
Очень здорово сделано. У меня сейчас помещение в доме есть, из которого хочу сделать мастерскую/мотогараж. Полноценный проем под автомобильные ворота сделать не получится, по ширине запаса для верхней перемычки нет, ограничусь двустворчатой дверью - широкая и узкая створка (для мотоцикла достаточно будет), а машину и во дворе, как раньше, можно крутить.
Подушку под пол бетонный только из щебенки делали, или песчаная ниже уложена? От стен плита залитая чем-то отделена? Пол поверх бетона чем-нибудь отделывать планируете? Или я этот момент пропустил?
Машин меньше в этом году из-за карантина, вот и аварий меньше, в том числе и с участием мотоциклистов. Карантин снимут окончательно, все вернется, к сожалению.
Кстати, несмотря на то, что машин меньше, такое ощущение, что выезжать перестали те, кто ездить умеет, а на дорогах по большей части люди, которые права купили и о ПДД никогда не слышали.
Делать что-то у официалов не планировал никогда, тем более с мотом все проще, чем с машиной: детали мельче и легче, разбирается все проще, да и место для ремонта проще найти.
С машиной пробовал обращаться в крупные сервисы, т.к. места для ремонта, особенно зимой, нет. Так там одно разводилово: обратился сцепление поменять - хотели коробку приговорить, в итоге сам менял, обратился электромагнит в компрессоре кондея поменять - не стали, предложили полностью компрессор сменить - в итоге тоже сам делал.
В итоге для машины нашел небольшой сервис, делают хорошо и недорого, да и обращаюсь только с проблемами, которые самому решить сложно из-за отсутствия необходимого оборудования, тот же пресс гидравлический колхозить для разовой замены сайлентблоков - не самый оптимальный вариант.
По пульсару нашел мануалы сервисные, правда на английском, первый скан кривой, второй хорошего качества, но по Kawasaki Pulsar NS 200 (мот тот же, название другое).
Тоже выбешивал этот дребезг, с обратной стороны номер по периметру проклеил скотчем двусторонним толстым, защитную пленку со стороны, направленной к рамке не снимал, так что получилось примерно то же самое.
Дребезжали именно края, центр прилегал и прилегает плотно.
А где-нибудь есть список планируемых доработок? Ну чтобы знать, к чему готовиться )))
А может куда-нибудь можно писать "пожелания и предложения" по дополнительному функционалу?
Некоторое время сидел на одном известном автомобильном ресурсе, там было несколько очень удобных фишек:
- подписки на людей и на автомобили (удобно читать бортжурналы людей, которые пишут что-то полезное или интересное)
- возможность сохранения публикации как черновика, т.е. оставлять скрытой от пользователей, пока она не завершена.
Извиняюсь, если со своим комментарием влез неуместно, но не придумал, куда написать это, так сказать, "обращение".
Еще момент небольшой, больше к контенту относится:
Мотоцикл Bajaj Pulsar 200NS в преимуществах:
"Головка блока с тремя цилиндрами обеспечивает внушительную экономичность и «всеядность»"
Видимо, имелось ввиду с тремя свечами?
Небольшая проблема в разделе гараж.
Как получить ошибку:
Фильтруем записи по марке (можно по любому другому параметру), если в выдаче больше одной страницы, внизу видим пейджинг (переход на вторую страницу и далее), при его использовании (например при переходе на 2 страницу) фильтр сбрасывается.
Изначально при применении фильтра в строку добавляются гет-параметры, например: &brand=50&model=1149#logs, но в ссылках пейджинга они не добавляются, переходит просто на вторую страницу без фильтрации page=2#logs.
Поправить не сложно, к существующим параметрам фильтрации просто добавить параметр с номером страницы, чтобы было page=2&brand=50&model=1149#logs.