Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии Kostello_irq
ISAT, да, читал. Но каустическая сода разъедает алюминий. Хотелось избежать этого.
zip, спасибо!
Весь сезон впереди, обязательно съездим.
Fedotov, аналогично. Вот такие вот попытки развить внутренний туризм. При этом в самой Дубне смотреть особо нечего. А могли бы музей ГЭС полноценно открыть...
wov1, а подшлемник под него как?
Cyrix, а товарищ худой и высокий, да? ) Кажется я его знаю...
Единства с кем? С Ликсутовым?
Fedotov, так и я об этом. Всего в России всех Дюков в 2017-м продано 211 шт. (Автостат), а он ощутимо дешевле, да и курс сейчас не тот. Увы, получается очень нишевая, хипстерски ориентированная штука. Ну продадут их в Москве с десяток... А мотоцикл реально красивый.
Ура! Впервые читаю обзор на мотоцикл с тормозами Bybre без задолбавшей ремарки «что означает "By Brembo"». Это победа!
Жаль, что будущее мотоцикла такой кубатуры по такой цене в России эпохи послекрымской «стабильности» туманно.
Cyrix, я с тобой и соглашусь и не соглашусь одновременно. С одной стороны аналог CB-радиостанции у всех мотоциклистов это добро, однозначное добро. Это знает каждый, хоть раз коннективший гарнитуры с помощью плясок с бубном. Или ездивший с другом в молчании, потому что гарнитуры-то у вас есть, но разных производителей (да, их иногда тоже можно соединить, но только на "пассажирском" расстоянии).
С другой - тревожная кнопка и прочая эра-глонасс это же совсем другое. Почти каждый сезон всплывает история как мотоциклист улетел с дороги в кусты, сломал себе всё и не смог добраться до телефона в кофре/сломал телефон при падении/оставил телефон дома, а с дороги его было не видно. Вот тревожная кнопка как раз для таких случаев, при наличии датчиков удара её даже нажимать не надо, к человеку без сознания и так приедут спасатели (ну, теоретически).
В статье смущает фраза "работая в паре с приложением на Android или iOS платформах, умеет определять воздействующие на шлем силы...". То есть независимости от телефона всё равно нет. Получается что это просто обычная гарнитура, но с датчиком удара. И тут ещё вопрос о приёме полученного сигнала о ДТП. Должна быть поддержка таких автономных сигналов. Соответственно думаю что Скала с номером 112, забитом на быстрый голосовой вызов, ничем не хуже.
Айфон в 4К это важно.
Cyrix, на видео показывают этот узел крупным планом, там сетка от мух и камней, а за ней пустота патрубка.
В принципе такие мотоциклы - в лучшем случае мотоциклы выходного дня, да и то изредка в хорошую погоду. Соответственно пробеги максимум по тысяче в год и абразивный износ - последнее, что беспокоит хозяина, которому не лень раз в 10 лет и поршневую поменять.
На последней Мотозиме тоже испытал разочарование: посмотреть на стенд Дептранса, пару экспозиций мотопроизводителей и стенды магазинов за 40 минут и 500 р.? Зачем, когда всё то же самое доступно бесплатно в каком-нибудь ТЦ Экстрим? Для полноты впечатлений можно ещё заехать в Автодом и потом на Свапмит, как аналог клубной зоны и зоны кастомов.
Наступать на те же грабли, но уже за 700 рублей в Олимпийском? Спасибо!
Cyrix, общий - 32 000, колпачки менялись на 23 000, но качество китайских колпачков (да и запчастей в целом) – ещё та лотерея(
Cyrix, нет,ну нагар на седлах это вообще писец и потеря компрессии, тут никто не спорит. А полез из-за повышенного расхода масла, вскрытие показало конченные маслосъёмные колпачки.
Cyrix, спасибо за совет. Сейчас клапаны уже неделю лежат в ацетоне в гараже, надо посмотреть, думаю уже можно оттирать.
А про нагар, мешающий охлаждению... Да, но нагарообразование – непрерывный процесс и через десяток моточасов всё вернётся на круги своя. Да и нагар имеет свойство выгорать...
Fedotov, и в уксусной эссенции замочить!
Вопрос был в сохранении алюминия, соответственно кислоты, равно как и популярный способ чистки средством для плит (та же кислота) - мимо. Растворители (популярный же нефрас и ацетон) - тоже мимо, внешняя сторона головки покрашена. А в порошке ПАВы, вдруг сработает))) Сработало частично, зато теперь можно спать спокойно.
На самом деле проблема надумана: смысла в удалении нагара из камеры сгорания нет. Смысл есть в очистке поршня от кокса, но там-то ацетон как раз рулит.
Cyrix, в гараже лежала 4-х литровая канистра, из которой и отлил. С тех пор перешел на Ликви Моли, тоже с плоскими литровыми канистрами и выдвижным носиком)
Cyrix, ничего не знаю, в первом посте серии было фото перед стартом. Согласись, интереснее же читать о том что видел, нежели то, как автор откручивал ручку газа и заправлялся.
Fedotov, а в чём именно фейспалм? Катался на R1100 и VFR1200 - ощущения ровно такие же: на любой скорости ручку на себя и поехали. Да, интенсивность "поехали" сильно различается, но принцип тот же. На 600-м Хорнете уже так не получалось, приходилось переключаться вниз.
По опыту знаю, что сейчас у тебя непростая зима: сознавайся, сколько раз уже новый дальняк на лето планировал? ;)
Про чикенстрипсы: Не забывай, что Фирсановка - это трек, а ты ехал по дорогам. Так что нормально резину поточил, есть повод для гордости.
И небольшой совет. Если тот же рюкзак (или даже больший) закрепить на месте пассажира сеткой-пауком или парой стяжек, то и уставать будешь заметно меньше, и времени на то, чтобы отвязать рюкзак и убрать сетку в его карман будет немного ухотдить.
Читал оригинал этой новости, ещё не переведённый. Смысл в том, что модельный ряд HD не особо привлекает молодёжь, а количество возрастных мотоциклистов убывает естественным образом. Продажи ощутимо падают, даже один из заводов пришлось закрыть. Малокубатурных моделей для развивающихся рынков (вроде австрийского двухсотого Дюка) у HD нет. Потому и принято решение выйти на новый, зарождающийся рынок, чтобы таким образом расширить аудиторию потенциальных клиентов.
Молодёжь, не желающая в мотоциклизм - это, кстати, общемировая тенденция. Европейские производители тоже на неё жалуются.
Про электроциклы в принципе. Вот не надо ассоциаций с вейпами и прочими гетероскутерами. Летом брал на тест электроскутер БМВ. А вы знаете, это очень даже классная пепяка. Главное достоинство - отзывчивость мотора на любой скорости. Ощущение, как на бензиновом литре. Скутер позволяет радоваться езде в чистом виде, без ограничений вроде необходимости задумываться о крутящем моменте на определённых оборотах и переключаться. Всё просто - крутим ручку и едем, причём весьма неплохо. Запаса хода хватает километров на 150, то есть более чем достаточно для езды по городу. Гарантия на батарею 5 лет, ресурс мотора безграничен. Кроме шуток, это отличный мотоцикл "буднего дня": отсоединили кабель зарядки, покатались, подключили назад. Без заморочек со сроками ТО (инспекция один раз в год, просто ради проверки того, что от скутера ничего не отвалилось), необходимости по дороге заезжать на заправку и очень дешёвым километром пробега по топливу. В общем, если интересно, могу отдельным постом описать впечатления.
Lesnik45, так уже ещё выложил. До Праги уже доехал, осталось назад)
Cyrix, потом уже наблюдал в Москве как рабочие вручную рисуют знаки на дороге: сферами просто присыпается краска сверху.
Ок, будущие переверстаю, спасибо.
Весь прошлый сезон отъездил с пятым айфоном в китайском чехле. Пользовался google-картами, уже пару лет как можно сохранять отдельные (достаточно большие) области в устройство, а при появлении интернета они автоматически синхронизируются. Из недостатков - необходимо внешнее питание (хотя для городских поездок хватает и штатного аккумулятора. Вывод провода герметизировал термоклеем, за что и поплатился - термоклей дал усадку и в эту трещинку попала вода. Айфон выжил, в этом сезоне вместо жесткого термоклея использую силикон. Телефон используется только для навигации.
Смысла в отдельном устройстве, с безальтернативными картами и достаточно глючным железом (я про бюджетные навигаторы) я особо не вижу. Равно как и смысла в навигаторе за 50 000 руб.