Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии haurhot
fedotov_ilya, Один фиг индусский же "рояль": если ездить то уже кредитовёдра обгоняют, но экстерьер привлекающий внимание, как и лютая же цена.
tualatin, так лучшей турындой 2022 года признали-вот и хвалят. Примечательно что на русском Димин обзор последним вышел-до него минимум 3 уже было и все кучно с разницей в неделю-полторы.
filosof63, Из собственного опыта у курток всегда есть скоростной предел, когда из потоком наконец начинает пробивать. С подогревом можно ехать быстрее оного предела. Это существенно, если тот предел ниже скорости потока, а так то просто сбросил скорость и согрелся.
fedotov_ilya, У меня как раз наоборот: повысил рационально, так как на лайтэндурке по магистралям катать просто опасно ниже скорости потока(один раз чуть не сбили), но вот всё равно езжу медленно-гонять не моё, устаю. Так что при прочих равных предпочёл бы кантовать лёгкий мотоцикл, а не здоровый-тяжёлый. Не нужно было бы ездить по магистралям-не нужна была бы мне кубатура, 70-80км/ч-вот это для меня комфортная скорость.
Давно на моноколёсников засматриваюсь-валят со скоростью потока особо продвинутые, тоже так хочу, особенно в жару. Но вот аварийность там как и у моноциклов высокая-затормозить быстро невозможно конструктивно, а низкий вес снаряда делает его чувствительным к неровностям. Опять же фары нет, следовательно, при плохом освещении особо не погоняешь.
GreenEyesman, так по ЗиДовским лифанам 200сс которые "типа эндуро" много было: если ездить за кефиром в магаз-ОК, а вот если пытаться эндурить, даже лайтово, то да, сыпется. Думаю, подобное можно про любой китай написать и не промахнуться: возможна эксплуатация только и исключительно в щадящем режиме. Тогда будет работать, возможно, даже без частых ремонтов.
GreenEyesman, Нельзя-покупать не будут. Если же продавать "в нагрузку", к примеру, к грантам-то можно всё что угодно делать.
По просмотру создалось ощущение, что акромя нового внешнего вида тут ничего и нет интересного: повозки
из переплавленных консервных банокс подобным соотношением лошадей к массе китайцы и лет 15 назад делали. А вот чего-то подобного тому же DR200SE по характеристикам не рождают до сих пор.Было такое. Но не то чтобы сон, а скорее заторможенность, когда гонишь по прямой, то вроде и незаметно. Кончилось всё плохо: ДТП(обгонял пробку по обочине, и влетел в поворачивающего со встречки налево), крыло и перья вилки в тотал, лёгкий сотряс мозга, больничка с зашиванием раны над переносицей. Можно сказать фантастически легко отделался. Теперь предпочитаю пусть даже позже выехать и, соответственно, приехать позже, но зато лучше выспаться А по городу если устал, то на общественном транспорте еду.
Таки лучше-пятистукой на Урале и не пахнет. Всё же у итальянца платформа новее.
Так наоборот это признак мастерства. А накидать тонну хрома и вкрячить движок от белаза и школота умеет. Тут же получился очень годный практичный мот, который и производиться серийно мог бы..
Groommer, имхо, вполне закономерный результат если эндурить на дорожнике, тем паче
китайскоминдусском.Gorkun, В Москвабаде тоже самое: все предложения учитывать особенности вождения мотоцикла гайцы и наносчики разметки игнорируют и отвергают. Фактически ПДД исходит из дорожных реалий и мотоциклов-автомобилей 30-х годов, а потому неадекватность правил имеющемуся трафику и компенсируется их невыполнением. Каноничный пример-это жизненное правило не ехать медленнее потока. Так, к примеру, на "Егорьевке" масса ограничений скорости 30-40км/ч и если их будешь соблюдать, то как раз и будешь "хрустом", ибо водятлы, идущие на обгон, считают двуколёсные ТС плоскими.
Забавная рисомолка, впрочем чего-то иного и ожидать не стоило.
otezfedor, имхо, на сторонних моторах выходит симпотно и не дороже чистокровных китайцев.
Явный закос под хондовских мартышек. Может хоть клоны их популяризуют как класс.
Vitboss, У моего недоверзуса тоже с 130 начинает колбасить, но таких скоростей вполне хватает-едешь в потоке, не быстрее, но и не медленнее, как это бывает у лайтэндур-чекушек и мельче. Фактически психология вождения выходит спокойная коробочная, без напряга, что обгонят или что надо самому обгонять:) А вот чем гусёнок хорошь-это что маленький, недоверзус полноразмерен и мне великоват для города, но тут уж от роста и комплекции зависит в большей степени.
На трассе. Выехал на окружную. Боль. Просто боль. Если сравнивать мой мотоцикл с машинами, то это УАЗик на военных мостах. Только порезвее немного. Гуляет от ветра, гуляет от волн, от всего) и не едет после 110. -вот не верю, это же фактически дорожник несколько перелицованый, а не CRF250L, али KLX250R. Да и расход странно большой, у меня на недоверзусе, а он всё же капельку мощнее и то 3,5-4л/100км.
Пока все злопыхатели обсуждали, можно ли ездить без шлема или нет, никто не спросил, есть ли у него категория А. -А вот это как раз маркер нашей мотокультуры, где вполне обоснованно считают, что наличие категории-это не более чем формальность никак не соотносящаяся с навыками и безопасностью на дороге.
С разделением категории А на несколько первый вопрос-какая категория есть? Если нет никакой, то это однозначно мотошкола+экип, а мотоцикл уже не принципиален, ибо всего на один год покупается, скорее важна возможность его перепродать. А вот если категория со старых времён есть, то тут только фантазия ограничивает. Лёгкие эндурики для РФ хороши: качество дороги для них не принципиально и прощают много ошибок.
Fedotov, прогнулись(выкрутились), впрочем иного никто и не ожидал и в принципе не так и тупо, впрочем как и очередного пиара прикремлёвских косплейщиков мотобандитов.
Альфа с коляской белого человека же. А на селе скорее что-то вроде Скаут-3 с коляской лучше, проходимость поболее там будет, да и дешевле.
Такое впечатление, что многие ещё не понимают: нынешняя деревня это уже не альфы, а мотовездеходы и каракаты.
Vitus_vagant, парады видать не смотрите, на ниву крепится.