CFMoto установила скоростной рекорд для китайских серийных мотоциклов с двигателем внутреннего сгорания. Прототип V4 SR-RR разогнался до 315,82 км/ч. Замер прошёл 15 июня 2026 года на полигоне CCCC в Шанграо. Скорость зафиксировали электронным измерительным оборудованием с нотариальным заверением на месте, использовалась GPS-система.

Для понимания масштаба: для прохождения отметки выше 300 км/ч недостаточно мощности двигателя, важна совокупность аэродинамики, устойчивости на высокой скорости, жёсткости рамы, тормозов и электроники. Раньше такой уровень оставался прерогативой японских и европейских брендов.

Мотор V4 объёмом 997 куб. см развивает свыше 210 л.с., по последним данным 212 л.с. (156 кВт) при 14 500 об/мин. Это 90-градусный V4 с контрвращающимся коленвалом для снижения момента инерции и упрощения управляемости. Вместо традиционной рамы используется лёгкий алюминиевый монокок, на который крепится двигатель, по аналогии с подходом Ducati Panigale V4.

Из необычного: это первый мотоцикл с действующей активной аэродинамикой. Широкие передние крылья автоматически меняют угол атаки для максимизации прижимной силы. Тормоза флагманские Brembo Hypure, подвеска полуактивная электронная, выхлопная система титановая от Akrapovič.

Для сравнения с конкурентами: у Ducati Panigale V4 объём 1103 куб. см, мощность 216 л.с. и электронно ограниченная максимальная скорость около 299 км/ч. У Aprilia RSV4 Factory объём 1099 куб. см, мощность 220 л.с. и паспортная скорость 305 км/ч.

Видео заезда:

Прототип впервые показали на EICMA в 2025 году. Серийную версию ожидают в 2027 году, цену пока не объявляли. Главный открытый вопрос — пойдёт ли CFMoto с этим мотоциклом в WorldSBK. Если да, байк лишится активной аэродинамики и электронной подвески согласно регламенту чемпионата.

Фото — CFMoto