Honda опубликовала дизайн-файлинг серийной версии V3R 900 E-Compressor в патентном ведомстве. Документ датирован 26 марта 2026 года, но стал публичным только в июле. Отдельный патент в Японии от октября 2025 года пока остаётся закрытым.

История началась два года назад. На EICMA 2024 Honda показала концепт с трёхцилиндровым мотором и электрическим компрессором. На EICMA 2025 появился полноценный прототип V3R 900 E-Compressor в кузове, пусть и замаскированный геометрическим камуфляжем.

Теперь дизайн-файлинг демонстрирует мотоцикл без камуфляжа с полным набором дорожного оборудования: зеркалами, поворотниками, отражателями и держателем номерного знака. Это стандартный набор для прохождения дорожной омологации.

Технически мотоцикл остаётся верен прототипу. Двигатель жидкостного охлаждения объёмом 900 куб. см с углом развала цилиндров 75 градусов: два цилиндра спереди и один сзади. Электрический компрессор расположен над передней парой цилиндров и работает независимо от оборотов двигателя, точно дозируя наддув в зависимости от ситуации. Honda обещает производительность на уровне мотора объёмом 1200 куб. см при значительно меньшем объёме и выбросах. В отличие от турбонаддува, который зависит от потока выхлопных газов, и механического компрессора, который отбирает мощность у коленвала, электрический компрессор питается от собственного мотора и не имеет инерционной задержки.

Основа конструкции — пространственная трубчатая стальная рама с открытым мотором в духе стритфайтера с асимметричными боковыми секциями. Спереди перевёрнутая вилка и двойные радиальные суппорты, сзади односторонний маятник Honda Pro-Link с моноамортизатором. Мотоцикл несёт новый значок Honda Flagship Wing, который с 2026 года появляется на флагманских моделях бренда.

Официальных дат выхода, цен и полных характеристик Honda не раскрывала. Возможно полноценный дебют с техническими подробностями состоится на EICMA в ноябре 2026 года.