BMW тестировала прототип нового поколения S1000RR на публичном мероприятии Нюрбургринга без камуфляжа и особой секретности. Судя по снимкам, прототип практически готов к серийному производству.

Изменения глубже, чем обычный рестайлинг. Рама переработана, об этом говорят изменения в зоне крепления двигателя. Маятник получил более закрытую конструкцию. Хвостовая секция полностью новая, что указывает на переработку подрамника. Передняя оптика напоминает концепт Concept RR, показанный на Villa d'Este в мае 2025 года. Новый обтекатель несёт значительно увеличенные крылья с вертикальными торцевыми пластинами, по компоновке близкие к тем, что стоят на M1000R.

Главная техническая новость — тормоза Brembo Hypure заменили привычные Nissin. Это то же решение, которое BMW применяет на M 1000 RR, теперь перекочевавшее на базовую версию. Электронная полуактивная подвеска сохранилась, хотя её внутренняя настройка наверняка изменилась под новое шасси. На приборной панели заметно увеличенный TFT-дисплей. Фирменное колёсико управления на левом пульте убрали и заменили четырёхпозиционным джойстиком с кнопками режимов.

Нынешний S1000RR выдаёт 207 л.с., прирост если и будет, то скромный. Концепт RR демонстрировал мотор свыше 226 л.с., но дорожная версия останется в рамках Euro 5+. Дебют серийной версии ожидается не раньше 2028 года, поскольку в 2027-м выйдет уже анонсированное обновление нынешнего S1000RR.