Kawasaki подтвердила выход обновлённого Ninja H2 для модельного года 2027, но документы EPA и CARB раскрыли неожиданное: мотоцикл потеряет 31 л.с.

EPA сертифицировал 2026 Ninja H2 с максимальной отдачей 228 л.с. при 11 500 об/мин. Для версии 2027 года зафиксирован показатель 197 л.с. при 10 500 об/мин, ровно столько выдаёт нейкед Z H2 SE. Причина в том, что 2027 Ninja H2 впервые сертифицирован совместно с Z H2 SE и будет использовать его выхлопную систему с дополнительным каталитическим нейтрализатором.

Это означает, что Kawasaki унифицирует два мотоцикла вокруг одной версии двигателя, что упрощает производство и одновременно выводит Ninja H2 на соответствие нормам Euro 5+, открывая путь к возвращению на европейские рынки, откуда модель была убрана несколько лет назад.

Парадокс ситуации в том, что 197 л.с. — это именно столько, сколько Ninja H2 выдавал при дебюте в 2015 году. Больше десяти лет развития вернули цифру на круг. При этом в контексте конкурентов картина изменилась: Aprilia RSV4 1100 выдаёт 220 л.с., Ducati Panigale V4 213 л.с., Honda CBR1000RR-R SP 214 л.с., BMW S1000RR 210 л.с. Впервые в истории Ninja H2 оказывается слабее всех своих главных соперников.

Изменения в шасси, электронике и дизайне в документах не отражены, однако новые коды омологации в Австралии, ZXT02W и ZXT02X вместо прежнего ZXT02J, указывают на то, что Kawasaki рассматривает 2027 год как начало нового поколения, а не просто плановое обновление. Трековый Ninja H2R, не подпадающий под экологические нормы, пока остаётся без изменений.

Фото kawasaki.com