Moto Guzzi готовится выйти в совершенно новый для себя сегмент. Piaggio зарегистрировала торговую марку The Trip 500, и шпионские снимки прототипов подтверждают, что первый серийный Guzzi на параллельном твине уже близко.

Фото: Бернхард М. Хоне/BMH-Images

В основе The Trip 500 лежит 457-кубовый параллельный твин с углом коленвала 270 градусов от Aprilia, уже знакомый по RS 457 и Tuono 457. Мощность около 47 л.с. и 65 Н·м, соответствует требованиям европейской категории A2. Производится мотор в Индии на заводе Piaggio Group.

Moto Guzzi основана в 1921 году и с 1967 года использует фирменный поперечно-расположенный V-твин с воздушным охлаждением как главный конструктивный элемент всех моделей. The Trip 500 станет первым за 60 лет мотоциклом бренда с принципиально иной компоновкой двигателя.

Среди фанатов Guzzi новость вызвала неоднозначную реакцию. Часть сообщества считает параллельный твин отступлением от традиций бренда. Другие указывают на то, что Guzzi в своё время выпускала горизонтальные одноцилиндровые мотоциклы, V-образные четвёрки и даже восьмицилиндровый гоночный прототип Otto Cilindri 1955 года. Бренд всегда ставил инженерную задачу выше канона.

Фото: Бернхард М. Хоне/BMH-Images

Практическая логика тоже понятна. Guzzi нужна доступная модель для привлечения молодых европейских водителей с правами A2. Параллельный твин из общей корзины Piaggio Group позволяет выйти в сегмент без затрат на разработку нового двигателя.

Прототип несёт классические черты Guzzi, фару в стиле V7, трубчатую раму, перевёрнутую вилку и задний моноамортизатор. Имя The Trip 500 намекает на туристический характер модели.

Официального анонса Piaggio пока не делала. По оценкам изданий, дебют возможен на EICMA в ноябре 2026 года.