Triumph расширил линейку 400-кубовых мотоциклов двумя новыми моделями с более мощной версией фирменного одноцилиндрового мотора. Thruxton 400 выходит как модель 2026 года, Tracker 400 значится уже 2027-м, хотя оба поступят к дилерам примерно одновременно.

В основе обновлённый 398-кубовый жидкостной одноцилиндровый двигатель TR-Series. Изменения включают более длинную фазу впускного кулачка, увеличенный подъём клапанов и новую карту зажигания. Мощность выросла на 5% относительно версий Speed 400 и Scrambler 400 и составляет 41,2–41,4 л.с. при 9000 об/мин, крутящий момент остался на уровне 27,7 фунт-фута, но пиковое значение теперь достигается на 1000 об/мин выше, при 7500 об/мин. Предельные обороты также увеличены. По заявлению Triumph, 80% крутящего момента доступны уже с 3000 об/мин. На Speed 400 и Scrambler 400 этот обновлённый мотор устанавливать не планируют.

Дальше пути моделей расходятся. Thruxton 400 получил классическую кафе-рейсерскую посадку: клипоны на 40 мм уже и на 246 мм ниже, чем руль Speed 400, подножки перенесены на 86 мм назад и на 27 мм выше. Резина спортивная, Pirelli Diablo Rosso IV на литых 17-дюймовых колёсах.

Tracker 400 выбрал противоположный путь. Широкий плоский руль на 0,9 дюйма шире и на 5,3 дюйма ниже, чем у Speed 400, подножки тоже смещены назад, но постановка получилась открытой и прямой, в духе флэт-трек мотоциклов. Резина другая, Pirelli MT60 RS для смешанного покрытия. По колёсной базе Tracker получился самым коротким в семействе 400-й линейки Triumph, 1371 мм, с углом наклона вилки 24,4 градуса.

Оба мотоцикла делят общую гибридную раму типа spine-perimeter, 43-мм вилку и моноамортизатор с регулировкой преднатяга. Электроника включает переключаемый тяговый контроль, ABS и ассистирующее сцепление.

По итогам тест-драйвов независимые издания в целом хвалят оба мотоцикла за характер и управляемость, но отмечают общие для платформы недостатки: заметную вибрацию двигателя, устаревший ЖК-дисплей и отсутствие центральной подставки в базовой комплектации.