CFMOTO раскрыла подробности разработки супербайка V4 SR-RR. Прототип прошёл испытания в аэродинамической трубе итальянского дизайн-бюро Pininfarina под Турином.

Pininfarina основана в 1930 году и десятилетиями работала над кузовами Ferrari, Maserati и Alfa Romeo. В автомобильном мире её трубу хорошо знают. CFMOTO стала, возможно, первым китайским мотоциклетным брендом, который туда добрался.

Испытания проходили на натурном образце, а не на уменьшенной модели. Прототип оснастили датчиками давления и нитями для визуализации потоков, рядом установили манекен в гоночном костюме, чтобы учесть влияние посадки гонщика на аэродинамику. По итогам тестов скорректировали геометрию обтекателя, улучшили охлаждение двигателя и повысили эффективность активных крыльев на высоких скоростях.

В июне 2026 года прототип V4 SR-RR установил рекорд скорости для серийных мотоциклов китайского производства с ДВС, разогнавшись до 315,82 км/ч на полигоне в Шанграо. Именно тогда стало известно о сотрудничестве с Pininfarina, а теперь CFMOTO показала видео из самой трубы.

В основе V4 SR-RR мотор объёмом 997 куб. см с углом развала цилиндров 90 градусов и мощностью около 212 л.с. при 14 500 об/мин. Рама в традиционном смысле отсутствует, потому что двигатель выполняет несущую функцию, а маятник крепится напрямую к головке цилиндров и коробке передач. Среди серийных мотоциклов такой же подход использует только Ducati Panigale V4. Мотоцикл соответствует нормам Euro 5+.

Официальной даты выхода на рынок CFMOTO не называла. Отраслевые издания предполагают дебют серийной версии на EICMA в ноябре 2026 года, ориентируясь на темп разработки и готовность к омологации.