Harley-Davidson подала в Патентное ведомство США заявки на торговые марки RMCR и RMXR. Это наиболее конкретный сигнал о том, что концепт кафе-рейсера движется к серийному производству.

RMCR впервые показали в этом году на шоу Mama Tried в Милуоки, затем на Daytona Bike Week и на этапе MotoGP в Остине. Реакция публики оказалась настолько сильной, что CEO компании Арти Старрс прокомментировал её во время презентации результатов за первый квартал: «Это дало экстраординарный резонанс и обратную связь от нашего мотосообщества. Думаю, именно такой мотоцикл с мощным двигателем, который мы тестируем на реакцию аудитории, вы вполне можете увидеть от нас на рынке.»

Концепт RMCR оснащён карбоновым кузовом с пинстрайпингом, тормозами Brembo, двойной выхлопной системой Akrapovič и фирменной деталью в виде иконки кофейной чашки на крышке ступицы заднего колеса.

В основе лежит двигатель Revolution Max объёмом 1 250 куб. см с жидкостным охлаждением, тот же мотор, что стоит на Pan America и Sportster S.

Последним серийным кафе-рейсером Harley был XLCR, спроектированный лично Уилли Г. Дэвидсоном и выпускавшийся с 1977 по 1979 год. Мотоцикл был полностью чёрным, без хрома, с маленьким обтекателем и одиночным сиденьем — европейская стилистика в американском исполнении.

Harley-Davidson XLCR 1977 год

Покупатели его не поняли. За три года продали около 3 000 экземпляров, и проект тихо закрыли. Сегодня XLCR стал коллекционной редкостью и одним из самых ценных старых Harley на рынке. Как отмечает Bike EXIF, мотоцикл был не неправильным, он просто вышел слишком рано — а в мотоциклетной индустрии это иногда хуже, чем ошибиться.

Полвека спустя ситуация другая. Кафе-рейсеры стали мейнстримом, Triumph Thruxton 1200, Ducati Scrambler, Royal Enfield Super Meteor и десятки кастомных ателье переписали восприятие жанра. Рынок, которого не было в 1977 году, сегодня один из самых активных в индустрии. RMCR вписывается в стратегию «Back to Bricks» нового руководства Harley, ориентированную на возвращение к культовым моделям по более доступным ценам после нескольких тяжёлых лет.

Вторая заявка, RMXR, отсылает к традиции плоскотрековых моделей марки от XR750 до XR1200. Детали концепта Harley не раскрывала, но обозначение RM указывает на тот же мотор Revolution Max.

Отраслевые наблюдатели ожидают RMCR в модельном году 2027, RMXR в 2028-м. По ценовому диапазону мотоциклы, вероятно, окажутся рядом с Pan America 1250, который стоит от $19 999 до $26 499 (от 1 595 000 до 2 110 000 руб.).