CEO KTM Готтфрид Ноймайстер официально подтвердил, что компания работает над двумя новыми суперспортами. В интервью он объяснил логику решения просто: «990 вышла первой, а вслед за ней придут 790 и 490. Хотим присутствовать в средних и нижних классах, как и другие бренды, в сегменте, который сейчас активно растёт».

RC 790 строится на существующей 799-кубовой параллельной двойке LC8c, которая уже стоит на новом 790 Duke. Мотоцикл получит спортивную посадку, острую динамику и аэродинамический кузов в духе флагмана 990 RC R.

KTM 790 Duke 2027 года

RC 490 разрабатывается иначе. Мотоцикл создаётся на совершенно новой платформе, которую KTM строит совместно с Bajaj в Индии. Двигатель объёмом 490 куб. см в полной версии ожидается с мощностью около 55–60 л.с. Параллельно будет доступна версия для европейской категории A2 с мощностью до 48 л.с., что открывает мотоцикл водителям с ограниченными правами. Сборка планируется на заводе Bajaj в Чакане. RC 490 не имеет отношения к 450-кубовому RC, который KTM продаёт в Китае совместно с CFMoto. Это полностью разные мотоциклы на разных платформах, разработанных в разных странах.

Несколько лет назад KTM уже пытался создать среднеклассовый суперспорт, но остановил проект из-за высокой себестоимости при производстве только своими силами. Партнёрство с Bajaj решает эту проблему. Новая платформа 490 куб. см также ляжет в основу Duke 490 и Adventure 490, что позволит распределить затраты на разработку между несколькими моделями.

Возвращение KTM в обтекаемый сегмент происходит после долгой паузы. Флагман RC8 с 1190-кубовым V-твином выпускался с 2008 по 2015 год и стал первым суперспортом австрийского бренда. CEO тех лет, Штефан Пирер принял решение прекратить производство, поскольку считал мотоциклы мощностью 200 л.с. и выше слишком опасными для дорог общего пользования. В 2021 году KTM вернулся в сегмент с трековым RC 8C, но лишь в тираже 100 экземпляров и без дорожной омологации. По-настоящему массовый возврат произошёл только в 2025 году с выходом 990 RC R, который и дал зелёный свет линейке RC нового поколения.

Middleweight-сегмент действительно растёт. Kawasaki Ninja ZX-4RR, Honda CBR500R, Yamaha YZF-R3 и Aprilia RS 457 конкурируют за покупателей, которым нужна доступная спортивная машина с полным обтекателем. RC 490 целится именно в этот рынок, опираясь на сильный бренд и гоночную ДНК MotoGP.

По ожиданиям оба суперспорта дебютируют во второй половине 2027 года на мировых рынках.

Фото ktm.com