Kawasaki представила обновлённую линейку 2027 модельного года. Главная новость для рынка в том, что пока конкуренты один за другим уходят из класса супербайков среднего объёма, Kawasaki, наоборот, сохраняет и обновляет сразу несколько моделей в этом сегменте.

Ninja ZX-6R остаётся практически без изменений. Тот же 636-кубовый рядный четырёхцилиндровый мотор жидкостного охлаждения мощностью 127 л.с. и крутящим моментом 70,5 Н·м, шестиступенчатая коробка, ассистирующее слиппер-сцепление. Электроника включает тяговый контроль с тремя настройками, антиблокировочную систему KIBS с защитой от подъёма заднего колеса, квикшифтер и 4,3-дюймовый цветной TFT-дисплей с подключением через приложение Rideology. Подвеска Showa: перевёрнутая вилка с раздельными функциями спереди и полностью регулируемый моноамортизатор сзади. Цена $11 599 (около 1 000 000 руб) за базовую версию и $12 599 за версию с ABS.

Вместе с флагманом подтверждены и другие модели среднего класса. ZX-4R и ZX-4RR с 399-кубовым четырёхцилиндровым мотором на 15 000+ об/мин и заявленной мощностью 77 л.с., а также обновлённый Ninja 500 с дружественным к правам категории A2 451-кубовым твином, который получит и специальную версию SE с эксклюзивной графикой и цветным TFT-дисплеем. Z1100 и Z1100 SE тоже возвращаются без технических изменений: тот же атмосферный 1099-кубовый рядный четырёхцилиндровый мотор, шестиосевой IMU, квикшифтер, круиз-контроль и пятидюймовый TFT-дисплей. Версия SE сохраняет улучшенный набор компонентов: тормозные суппорты Brembo M4.32 спереди, задний амортизатор Öhlins S46 и порт USB-C.

По сути, обновление 2027 года для большинства моделей сводится к новым цветовым схемам и корректировке цен, без серьёзных технических изменений. Но сам факт, что Kawasaki сохраняет такой широкий модельный ряд в среднем классе, выделяет бренд на фоне остальных японских и европейских производителей, многие из которых в последние годы сократили присутствие именно в этом сегменте.

Фото kawasaki.com