Suzuki вывела на международную сцену Gixxer SF 250 FFV, первый в линейке бренда мотоцикл, способный работать на топливе с содержанием этанола до 85%. Модель уже продаётся в Индии с начала 2025 года, а теперь Suzuki показала её и зарубежной аудитории как «экспортную спецификацию» на выставке Japan Mobility Show.

Технология называется flex-fuel и подразумевает, что двигатель автоматически подстраивается под состав топлива, будь то чистый бензин, смесь E20 с 20% этанола или E85 с 85% этанола. Райдер может заправляться исходя из доступности, цены или экологических соображений, не думая о совместимости.

Для этого потребовались изменения сразу в нескольких системах: топливном инжекторе, насосе и блоке управления двигателем. В основе версии FFV лежит тот же 249-кубовый одноцилиндровый мотор, что и в обычном Gixxer SF 250, причём охлаждается он не воздухом и не жидкостью, а маслом. Фирменная система Suzuki Oil Cooling System (SOCS) впервые появилась ещё в 1985 году на легендарном GSX-R750: масло циркулирует вокруг камеры сгорания, охлаждая мотор без радиатора и антифриза, что снижает вес и сложность конструкции. Suzuki специально переработала эту систему под новые мотоциклы. Мощность на этаноле немного выше, чем у стандартной версии, порядка 27–28 л.с. при 9300 об/мин и 22–23 Н·м момента, что объясняется более высоким октановым числом этанольного топлива.

Suzuki объясняет разработку собственной технологической стратегией: развивать двигатели внутреннего сгорания параллельно с гибридами и электромотоциклами, при условии что топливо для них становится чище. Индийский рынок для такой технологии подходит отлично, поскольку страна активно продвигает биотопливо на государственном уровне, и парк flex-fuel автомобилей и мотоциклов там уже не редкость.

Выйдет ли Gixxer SF 250 FFV на рынки Европы или Северной Америки, Suzuki пока не подтверждала.