Kawasaki Z900RS SE впервые с дебюта в 2018 году получила серьёзное техническое обновление, и журналисты уже успели проверить его на дороге. Главный вывод: силуэт остался прежним, а начинка наконец подтянулась до уровня современных конкурентов.

Дизайн сознательно не тронули. Каплевидный бензобак, круглая фара, простая задняя часть и общий силуэт по-прежнему отсылают к легендарному Z1 1970-х годов. Мотор объёмом 948 куб. см получил новые профили кулачков, увеличенную степень сжатия с 10,8 до 11,8, переработанную систему впуска, новый коленвал, более плотные передаточные числа и новую 43-зубую звезду заднего колеса. Мощность и крутящий момент подросли на верхах, хотя внизу и в середине диапазона характеристики намеренно принесли в жертву ради более плавной, тракторной тяги.

Главные новинки для этой платформы: электронный дроссель ride-by-wire, круиз-контроль, двунаправленный квикшифтер и система помощи райдеру на основе IMU. Выхлоп 4-в-1 получил новый глушитель в стиле мегафона с нержавеющей предкамерой. Тестировщики отмечают, что мотоцикл одинаково комфортно чувствует себя и в городе, и на извилистых загородных дорогах, а прибавка в электронике не отняла у модели тот самый характер, который годами делал её одним из любимых ретро-байков индустрии.

Базовая версия Z900RS стартует от $12 899, версия SE с отделкой Metallic Spark Black с красными акцентами от $14 599, версия Cafe от $13 299.