Honda представила CBR1000RR-R Fireblade 2027 модельного года. По данным компании, около 75 процентов деталей у него новые, а при разработке в первую очередь учитывали требования чемпионата WorldSBK. Кроме базовой версии и Fireblade SP в линейке появился омологационный Fireblade HRC Works Edition.
 

Рядный четырёхцилиндровый мотор объёмом 999 см³ выдаёт 218 л.с. при 14 000 об/мин и 114 Н·м при 10 500 об/мин. Главное новшество здесь впускные раструбы переменной длины: при 11 750 об/мин верхняя часть раструба отделяется от нижней. На серийном мотоцикле Honda такое решение применено впервые. Степень сжатия выросла с 13,6 до 13,8, шатуны кованые титановые, 35 стальных крепежей заменили алюминиевыми, что сэкономило 215 г. Двигатель раскручивается выше 14 500 об/мин, но до прогрева отсечка ограничена 8 000 об/мин. Первая передача стала длиннее на 5 процентов, а цепь сменили с 525 на более лёгкую 520.

Алюминиевая рама весит 9 кг, её отливают с минимальной толщиной стенки 2 мм. Боковую жёсткость снизили на 20 процентов при прежней жёсткости на кручение, у маятника она уменьшилась на 12 процентов, а диаметр его оси сократился с 20 до 17 мм. Колёсная база составляет 1 455 мм. Базовая версия получила вилку Showa Big Piston диаметром 43 мм с ходом 125 мм и амортизатор Showa BFRC-lite с ходом 143 мм, обе полностью регулируются. Электронный демпфер руля управляется по сигналам инерциального блока. Спереди стоят два диска 330 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами Nissin, сзади диск 220 мм с суппортом Brembo. Новые литые семиспицевые колёса легче прежних на 190 г спереди и на 590 г сзади.

Бак объёмом 16,6 литра сделан из титана и больше не прячется под пластиковой накладкой. Снаряжённая масса составляет 199 кг, на 1,3 кг меньше прежней, а высота седла выросла с 831,5 до 843 мм. Новый обтекатель с дополнительными боковинами в нижней части, по данным Honda, создаёт такую же прижимную силу, как прежние крылышки, но обходится без них.

Электроника построена на шестиосевом инерциальном блоке Bosch. Есть три режима и пять уровней мощности, три уровня торможения двигателем, контроль вилли и девятиуровневый тяговый контроль, лаунч-контроль и ABS с режимами Standard, Track и Race. Информацию выводит пятидюймовый цветной TFT-дисплей, зажигание работает от бесключевого Smart Key.

Fireblade SP получил электронную подвеску Öhlins NPX Smart-EC3.0 спереди и TTX36 Smart-EC3.0 сзади, а также магниевую крышку головки блока, которая легче прежней больше чем на 200 г. Fireblade HRC Works Edition создан для омологации в WorldSBK. У него механически регулируемая подвеска Öhlins, тормоза Brembo Hypure и карбоновые крылья, переднее крыло и задний обтекатель.

Цены и сроки продаж Honda не назвала, как и характеристики версий SP и HRC Works Edition. Базовый Fireblade заявлен в одном цвете, Pearl Deep Mud Gray.

Фото: global.honda