Yamaha Virago (XV) 1100

Литровую Вирагу я приобрёл практически по случаю, но был уже идейным вираговодом - к тому моменту уже три года был гордым обладателем "средненькой" из семейства ведьм - Вираго с объёмом двигателя в 400 кубических сантиметров, первый японский мотоцикл. Тот после "кастома" на базе 4 Юпитера был, конечно, шикарным аппаратом, приятен на вид, в управлении и на ходу. 

Литровую Вирагу я приобрёл практически по случаю, но был уже идейным вираговодом - к тому моменту уже три года был гордым обладателем "средненькой" из семейства ведьм - Вираго с объёмом двигателя в 400 кубических сантиметров, первый японский мотоцикл. Тот после "кастома" на базе 4 Юпитера был, конечно, шикарным аппаратом, приятен на вид, в управлении и на ходу. 
Но речь сейчас не о нём. 
Так вот, человек, который продавал именно эту Вирагу (1100), продавал её уже второй год - по крайней мере, я видел фотографии мотоцикла, выставленного на местном мотофоруме. Получается, дождался меня мотоцикл)
Собственно, причина смена кубатуры проста - четырёхсотка с пассажиром ехала крайне неохотно, да и не самая крепкая подвеска пробивалась - женщина моя не сказать чтобы пушинка) а у литрового мотора и запас мощности поболе, да и ресурс...
Потом, после приобретения, покатались вдвоём - да, замену сделал не зря - едет легко, дополнительного веса почти не ощущает. 
Единственное, что смущало - это крайне странный внешний вид но, по счастью, почти все заменённые детали были отданы с мотоциклом, и его удалось привести в почти приличный вид - поставил на место родные подножки водительские, тем самым вернув привычную "классическую" посадку, педаль тормоза и рычаг переключения передач. Водопроводные трубы, игравшие роль "прямотока" были выкинуты без малейшей жалости, и поставлен на место стоковый глушитель. 
Боковые подседельные крышки, к сожалению, были утеряны и пока оставлены самодельные, оклеенные кожей(в планах повесить туда кожаные сумочки, либо сделать красивые пластиковые или железные накладки).
Переднее крыло мотоциклу досталось переделанное от ИЖа, более длинное, и предохраняющее мотор от брызг с дороги чуть лучше родного. Головной свет - вот за что сказал бы "спасибо" предыдущему владельцу. Вместо обычной галогенки стоит нормальная светодиодная лампа, правда из-за этого в родную фару им же была изготовлена врезка, увеличивающая ширину фары, и в эту врезку встроены повторители указателей поворота. Подходящая по стилю фара тоже пока разыскивается. 
В планах, конечно, покрасить весь мотоцикл в один цвет - а то он хоть и красный, но трёх разных оттенков)
Мной лично было перетянуто седло и мотоцикл в целом обслужен и бодро едет)
Радует меня и мою женщину)