Купил сей мот в качестве первого. Брать старое японское ведро никакого желания не было, напротив моего офиса как раз находится мотомастерская, и я эти драндулеты постоянно наблюдал там на ремонте. Хотелось:

Купил сей мот в качестве первого. Брать старое японское ведро никакого желания не было, напротив моего офиса как раз находится мотомастерская, и я эти драндулеты постоянно наблюдал там на ремонте. Хотелось:

• что-то свежее
• не геморройное
• инжекторное
• шустрое, чтобы можно было по трассе без напряга ехать 110-120
• с нормальным внешним видом

Сначала смотрел в сторону стелcов (у друга как раз флейм был на тот момент), но как-то не проникся. Слишком уж он похож на велосипед. Смотрел на bajaj pulsar. Сделан неплохо, вид отличный, но очень маленький и карбюраторный + 3 свечи это какая-то хренота. Дюков КТМ-овских по адекватной цене, увы, не было. Но я в последствии об этом совершенно не пожалел :)
Тут на глаза попался мне SYM. До этого я про эту марку даже не в курсе был. Стоял с пробегом около 2000 в салоне с осени (брал я в конце февраля). Выкатили, завёлся с полтычка. Выглядит шикарно, посадка удобная, приборка ништяк. Короче, я понял, что нашёл нужный мне мот)
По трассе уверенно едет 120, так что вполне можно ездить в колонне с более взрослыми аппаратами. Ездил и 140, но долго это не комфортно. Сказывается отсутствие ветровика. Думал сначала банку поменять (всегда сначала что-то хочется проапгрейдить)), но потом понял, что и стоковая отлично звучит и выглядит. Заводится всегда без проблем, несмотря на родной аккум, а благодаря инжектору не нужно париться при прогреве с подсосом и оборотами. Завёл, прогрел, поехал. По сравнению с машиной, к слову, экономия на горючке примерно в 4 раза у меня вышла. Заправил 92 на 300 рублей и катай до посинения.