ZL400 Eliminator Не то, чем кажется.

Элиминатор '95 года выпуска, второй генерации "длиннохвостый". После года езды на ZX6R,  захотелось чего-нибудь поудобнее, с классическими формами. Долго ходил-выбирал по салонам, смотрел и интрудеры и вулканы, и  драгстары - всё как-то не нравилось/не устраивало. Хотелось посадку круизерную, а движку рядную. Удовлетворял этим весьма странным требованиям только Кавасачий "устранитель". Нашёлся таковой в столице нашей родины, и по приезду был приобретён. 

Элиминатор '95 года выпуска, второй генерации "длиннохвостый". После года езды на ZX6R,  захотелось чего-нибудь поудобнее, с классическими формами. Долго ходил-выбирал по салонам, смотрел и интрудеры и вулканы, и  драгстары - всё как-то не нравилось/не устраивало. Хотелось посадку круизерную, а движку рядную. Удовлетворял этим весьма странным требованиям только Кавасачий "устранитель". Нашёлся таковой в столице нашей родины, и по приезду был приобретён. 

Итак, что имеем:

-Волка в овечьей шкуре, который выглядит как чесоточный круизёр, а едет как спортач. Движка о 4-ёх цилиндрах от GPZ400R. 

-Кардан. Не надо возиться с подтяжкой/чисткой/смазкой цепи. Меняй масло перед сезоном - и катайся. 

Удручает во всём этом лишь бак на смешные 13 литров. Если знатно откручивать со светофоров и унижать четырёхколёсных - можно уже через 100-120 км обнаружить, что бак между ног пуст чуть больше чем полностью(. Возможно, в будущем, разварю его - ибо хотелось бы ездить на какие-никакие дальняки. 

В планах -  спинка для второго номера, возможно рогатый руль, и так, по-мелочи. 

Всем удачи!