Продав в середине сентября старичка GPZ 1100, уже через месяц почувствовал первые симптомы мототоксикоза.Пропал сон и аппетит, не вылазил из телефона штудируя объявления. Финансы как всегда ограничены, приглядел CB 1300 с вложениями, но смотреть так и не поехал. Потом девятисотый CBR потрёпанный жизнью с проблемными документами (недотаможен), далее Triumph trophi 1200, но денег не хватило, и вдруг всплывает она.... Ни как не рассматривал столь жестокую спортуху к преобретннию, но вкусная цена и ограниченные финансы решали за меня. Поехал смотреть, благо всего 70 км. Хозяин говорил что не ездил уже порядка 2х лет о чем косвенно свидетельствовал приличный слой пыли и паутина. Рассказывал что выезжал всего несколько раз, проехал сам километров 500, после  чего понял что не его, но  успел слегка уронить на правый бок и сделать неплохое ТО с заменой звёзд, цепи, колодок, масла и задней покрышки и убрал в тёплый гараж. Из недочетов,  мертвый аккумулятор, отсутствие правого переднего поворотника, вытянутый тросик сцепления, незначительные коцки по ЛКП ( весь в родном пластике ), и самодиагностика выдавала на тахометре 8000 оборотов ( ошибка термистора который стоит в баке и служит датчиком уровня топлива). Достаточно долго не хотел заводиться, вообще без единой вспышки, но потом покрутив ещё немного сразу схватил и стабильно забубнил ( карбюраторы обсохли за долгий период простоя). Прогрелся до рабочей температуры, сработал вентилятор, посторонних шумов не обнаружил, ничего не сопливило и не потело. Ну вот в общем то и все, думать было не о чем, решил забирать красавицу. Привез к себе в гараж ещё раз завел, порычал, понастольгировал. Буду ждать тепла...

Продав в середине сентября старичка GPZ 1100, уже через месяц почувствовал первые симптомы мототоксикоза.Пропал сон и аппетит, не вылазил из телефона штудируя объявления. Финансы как всегда ограничены, приглядел CB 1300 с вложениями, но смотреть так и не поехал. Потом девятисотый CBR потрёпанный жизнью с проблемными документами (недотаможен), далее Triumph trophi 1200, но денег не хватило, и вдруг всплывает она.... Ни как не рассматривал столь жестокую спортуху к преобретннию, но вкусная цена и ограниченные финансы решали за меня. Поехал смотреть, благо всего 70 км. Хозяин говорил что не ездил уже порядка 2х лет о чем косвенно свидетельствовал приличный слой пыли и паутина. Рассказывал что выезжал всего несколько раз, проехал сам километров 500, после  чего понял что не его, но  успел слегка уронить на правый бок и сделать неплохое ТО с заменой звёзд, цепи, колодок, масла и задней покрышки и убрал в тёплый гараж. Из недочетов,  мертвый аккумулятор, отсутствие правого переднего поворотника, вытянутый тросик сцепления, незначительные коцки по ЛКП ( весь в родном пластике ), и самодиагностика выдавала на тахометре 8000 оборотов ( ошибка термистора который стоит в баке и служит датчиком уровня топлива). Достаточно долго не хотел заводиться, вообще без единой вспышки, но потом покрутив ещё немного сразу схватил и стабильно забубнил ( карбюраторы обсохли за долгий период простоя). Прогрелся до рабочей температуры, сработал вентилятор, посторонних шумов не обнаружил, ничего не сопливило и не потело. Ну вот в общем то и все, думать было не о чем, решил забирать красавицу. Привез к себе в гараж ещё раз завел, порычал, понастольгировал. Буду ждать тепла...