Это моя 2т пушка!

    Этот мот был куплен как дуалспорт, для покатушек везде. Просто нравится 2т двигатель с его сумасшедшими возможностями и особым звуком выхлопа. Это одна из лучших внедорожных моделей от Кавасаки, он ощущается как спортивный снаряд, но находится в классе дуалспортов. Мотоцикл изготовлен в далёком 1989 году и судя по его конструкции у инженеров тогда было куда больше свободы нежели сейчас, это их шедевр.

    Этот мот был куплен как дуалспорт, для покатушек везде. Просто нравится 2т двигатель с его сумасшедшими возможностями и особым звуком выхлопа. Это одна из лучших внедорожных моделей от Кавасаки, он ощущается как спортивный снаряд, но находится в классе дуалспортов. Мотоцикл изготовлен в далёком 1989 году и судя по его конструкции у инженеров тогда было куда больше свободы нежели сейчас, это их шедевр.

    По моему мнению этот мотоцикл стоит рассматривать в первую очередь как дуалспорт т.е. мотоцикл двойного назначения. Многие покупают его в качестве спортивного снаряда, а в итоге получают поломки системы KIPS (мощностные клапана), выход из строя поршня и поршневых колец и т.д. Народ, ау, эти мотоциклы не ready to rece, они не предназначены для гонок в своём заводском исполнении, для того чтобы поехать на гонки нужно установить хотя бы принудительное охлаждение на радиаторы и гоночную выхлопную систему. При использовании стокового мотора в жестком гоночном режиме мы получаем в первую очередь перегрев мощностных клапанов из-за чего происходит клин и они выходят из строя (известная проблема когда мощностной клапан ломает скручиванием) , а во вторую очередь перегрев поршневых колец и поршня.