Мой первый мопед!

Примерно так он и выглядел большую часть времени владения (около 4-х месяцев). В основном любил перетираться неудачно прижатый под углом к раме топливный шланг. Буквально при выезде из салона он так и поступил – через пару километров на асфальт просто потёк бензин. Вызванный из «салона» «специалист» откусил зубами поврежденный кусок шланга и собрал всё как было.

Примерно так он и выглядел большую часть времени владения (около 4-х месяцев). В основном любил перетираться неудачно прижатый под углом к раме топливный шланг. Буквально при выезде из салона он так и поступил – через пару километров на асфальт просто потёк бензин. Вызванный из «салона» «специалист» откусил зубами поврежденный кусок шланга и собрал всё как было.

С тех пор я делал так еще раз шесть – пока длина шланга позволяла. Во дворе, на шоссе, в лесу.. Знания о мототехнике выросли с нулевых до каких-то невероятных, по тем меркам, значений и разбирал-собирал я его уже чуть ли не по нормам ГТО. В конце концов проблема была решена армированным шлангом от шестёрки (по сравнению с которым штатный был похож на воздушный шарик), но, к сожалению, только топливной системой проблемы не ограничились.

В конце сезона я его, ни минуты не сомневаясь, продал. Покупатель был жутко доволен и на прощание поблагодарил, заявив что «гонялся за этой моделью»!..