Однажды приятель обратился ко мне с просьбой помочь пристроить останки 929, съездил, посмотрел бедолагу и что-то внутри меня начало потихоньку разгораться. Посчитав и прикинув все за и против, на руку играла поздняя осень и долгая зима впереди, а значит есть и время до сезона, и к тому же верный Сибер1000F продавать не собирался.

Первым делом занялся обеспечением двигателя, чтобы запуститься и убедиться что он жив, здоров и снять камень с души. Подсобрал косу в порядок, согласно электросхеме из мануала, масло на месте, аккумулятор, ключ в замок, поворот - насос есть, жму кнопку - изрыгнул из коллектора с литр воды, мотор зарычал как положено, дрожь пробежала по спине, счастье в наличии, глушу мотор, стало ясно - дело будет! =)

Первым делом прикупил подрамник, радиатор, бензобак и по мелочи датчиков и всякого, подсобрал в кучку, уже на мотоцикл похоже) Не удержался, переобул в шипы, из каких-то старых автомобильных подкрылков и стяжек сообразил андертейл, чтобы аккум с мозгами на колесо случайно не выпали)) Первый выезд 7января, куча новых эмоций после привычной коровы 1000F даже на шипах ощутима чумовая разница в эффективности тормозов, лёгкости управления и вес конечно же.

К весне, после долгих мук выбора из разнообразия китайского пластика был выбран "более менее тот что хвалят" по средней цене. И стопицот разных плассмасок, железяк и болтиков: паук, фара, коса приборки, клипоны, рычаги, андертейл, стоп, сидушки, замок и тд. Пластик в целом годный, на удивление даже собрался без натяжек и в зазорах, но легко царапался и затирался, потому отдал в малярку, весь заматовали и облили лаком, стало лучше)

В целом 929 стал красавчиком и обрёл вторую жизнь.

14 мотоциклов Honda на сайте