Итак после Ковидлового 2020 года, новый конь, по сравнению со старым подрос в холке, набрал несколько лошадиных сил и обзавёлся модной нынче электроникой. Мало электронных помощников? А я скажу простота конструкции! Малая кубатура? А я скажу на сотку больше чем была, а она и тогда меня устраивала почти что. Побегаем по дорогам Края и выясним вместе чем этот железный конь может удивить, или наоборот подтвердить старые предположения :)

upd.: По результатом немногочисленных но все таки поездок можно с уверенностью сказать следующее:

- низов нет совсем. В принципе это не большая проблема, и решается работой сцепления и подкручиванием мотора. Дело привычки.
- глушитель тихий. Соседи радуются. Дети не просыпаются когда грею перед выездом на работу.
- в городе 70-80 если надо набирает быстрее потока. Спорты конечно делают, но и я не гоняюсь ни с кем. Так что динамики хватает. По трассе держит 100-110 км/с легко. На большей скорости нужен ветровик, иначе устаёт шея из-за ветра. При моих 176см роста дует аккурат в лицо и шею. Кстати в дождь долго ноги и плечи были сухие. Так что какая никакая ветрозащита есть в стоке. В остальном комфорт на высоте.
- после установки высокого ветровика с Алиэкспресс - дует в лицо и макушку, ехать комфортно до 125 км/ч по трассе, но более шумно. В городе же просто сказка, комфортная сказка.
- со вторым номером едет нормально. Шустро набирает и приемлемо тормозит. Конечно динамика снижается - но реально достаточно.

- проходимость на уровне турэндуро. Любой Чистый эндурик его конечно сделает. Но если неторопливо проходить препятствия (разумные а не эндуро стадион ), то приедешь туда же куда и все, просто позже.
- комфорт 5 из 5. Мягкая подвеска, сиденье диван дают просто таки приличный запас по комфорту при езде.
- для более комфортной езды и психологического комфорта, имхо требуется нормальная защита картера, защита рук (рычагов), радиатора и широкие подножки.

Аппарат огонь, всем доволен и ни капли не жалею. Продолжаем катать и делиться впечатлениями.

531 мотоцикл BMW на сайте