Антитюнинг.
Предыдущий хозяин был явно за прогресс. Поэтому на мотоцикле были старательно заменены все родные лампочки на диоды и ксенон.
Возможно владельцы Голд Вингов на меня косо посмотрят, но штатная иллюминация меня полностью устраивает.
Хотя диодные поворотники я решил не трогать, смотрятся они и правду изящно. Но ксенон ближнего и диод дальнего света штатной рефлекторной фары, на мой взгляд, должны были быть безжалостно демонтированы. Диод не светит совсем, ксенон лупит во все стороны, а вместе всё это ещё и разного тона.
Короче купил обычные лапочки Hella, но провести демонтаж тюнинга оказалось не просто. Корпус фары закреплён на 4х болтах под внутренний шестигранник. Японские болты выкручивались с диким усилием и, как результат, на двух были "замылиты" грани. Крутил час при поддержке экстрактора и зубила. Как итог болты в утиль, но фару снял.
Не найдя в магазинах таких болтов, заказал оригинальные за нескромные 225р штука и 21 день ожидания. Дождавшись всё поставил и результатом остался доволен. Новые болты завинтил, предварительно смазав алюминиевой смазкой. Осталось только демонтировать блок розжига, он где-то под баком.
Есть три вопроса:
- Есть где-нибудь магазин, где мелочёвка на япов наличии?
- Как сделать, чтобы ближний не выключался, при включении дальнего (светят вместе, только когда дальним моргаешь)?
- Кто как относится к ксенону/диодам место галогенок? По мне так швах.
fedotov_ilya
В крепмаркете посмотри, красивые из нержавейки бывают
-Все болты находил всегда в крепыже\леруа, в различных исполнениях. Кроме явно специализированных, типа больших боночных, но на них в основном пластик крепят, так что они заменяются обычными со втулкой.
Если речь о другой мелочевке, то в моих краях это не вариант ) но всегда есть Emex.
-Если по уму, то ближний как раз должен выключаться, иначе обе спирали в лампе горят и в фаре все расплавится со временем либо хром облезет. Но куда чаще плавиться клей у лампы и ей приходит пенсия, часто с разрушением стекляшки и оплавлением разъема.
В автомобилях точно так же, при включении дальнего ближний гаснет. У кого не гаснет - значит лампы раздельные на ближний и дальний.
В моем китайце штатная фара - раздельная и две отдельных лампы и отражателя для ближнего и дальнего, в которых горят разные спирали, поэтому я могу такую схему организовать (одновременная работа Б+Д), но не стану, так как фара перегревается (даже с учетом ламп 35w).
-Скорее всего все это (ксенон\диоды), в добром здравии, ставится в основном для снятия нагрузки с генератора, чтобы внедрить другие полезные вещи, типа подогрева ручек, прикуривателей, радио, навигаторов и прочих электрических чудес. Потому как если речь именно о "не хватает" света, проще на перья доп повесить. Остальное кмк от лукавого )
deepk, спасибо. Но тут как раз ближний и дальний раздельно, а ближний все равно перестает гореть при включении дальнего. Мне кажется так не правильно, хотя вроде как с завода так. Как исправить не знаю.
fedotov_ilya, фара то одна в любом случае, перегрев возможен. Стандартный переключатель взаимоисключающий, с завода так, в сервисном мануале на MT-01 именно так на схеме нарисовано. Но на схеме не понятно какое реле, скорее всего тоже одно. Соответственно придется колхозить +1 реле на ближний и управляющий брать с реле дальнего. Как то так )
deepk, круто - ремонт по фотографии) Значит пусть так и остаётся, вероятно японцы не просто так на релюхе решили сэкономить)