Тест-драйвы
Среднекубатурный туристический эндуро - понятие растяжимое. На одном полюсе - яркие и динамичные аппараты вроде Aprilia 660 Tuareg, на другом - скромные и серенькие кроссоверы. Зачем они нужны? Такие мотоциклы покупают те, кому важна уверенность, надежность и низкая стоимость содержания. Иными словами - самые рассудительные и разумные люди. Об их выборе - в нашем новом видео.
Каждое новое поколение Yamaha TMAX - событие все меньшего масштаба. Раньше их ждали, ведь каждое обновление становилось маленькой революцией в индустрии, а теперь... Теперь здесь чуть-чуть добавили, здесь чуть-чуть убавили, немого поменяли обтекатель, прикрутили новых электронных надстроек. Настал ли конец истории? Давайте проверим!
Идея автоматизировать трансмиссию мотоцикла не нова: даже вынося за скобки вариаторы, окажется, что автоматическое сцепление в разное время практиковали многие: Jawa, Yamaha, MV Agusta...
Знаете, сколько лет компании Yamaha Motor? Шестьдесят девять. А когда ей было тридцать четыре года, в 1989 году, в Китае была создана компания CFMOTO, в нынешнем году отмечающей свое тридцатипятилетие. Тогда японцы только расправляли плечи и замахивались на действительно большие дорожные модели.
Для некоторых мотоциклистов мотосезон с первым похолоданием заканчивается, а для всех остальных, зима открывает новые горизонты вместе с внедорожными мотоциклами и питбайками!
Подробнее о мотоцикле тут: https://clck.ru/3E98Kw
Средства индивидуальной мобильности - настоящий хит нынешнего десятилетия. Моноколеса, электровелосипеды и самокаты самых разных видов заполонили города всего мира. И чаще всего - это китайский ноунейм, серьезные производители начали подтягиваться в этот сегмент лишь сейчас.
Мотоцикл с именем Tiger под брендом Triumph появился в конце тридцатых годов. Разумеется, ни о каком эндуро, и, тем более, кроссовере или, прости господи, турэндуро, речи тогда не шло, тогда вообще каждый мотоцикл должен был уметь ездить и по асфальту и по грунтовкам. С тех пор утекло много воды, но следом за возрождением «Триумфа», вновь загремело и имя «Тайгер».
Подробнее о мотоцикле тут:
Знаете, сколько в 2012-м году стоил новый Harley-Davidson Street Glide? 1 296 000 рублей. Примерно столько же, сколько сегодня просят за похожий китайский мотоцикл, который оказался у нас на тесте. Справедливости ради, отметим: за последнее десятилетие официальная инфляция в России составила 66%, поэтому сегодня новый HD Street Glide стоит около 5 миллионов рублей.