мотоприцеп (постройка завершена)
уррям
проект практически закончен , шлифовать можно до бесконечности , но основа выдержала испытательный прогон . по ощущениям - шик, блеск , красота (с)
максималка не упала ,те свои 136км\ч идет и с тележкой ... по нагрузке на мотор как дополнительные 40-50 кг , против ветра идет как одиночка , мну помню как на иже с коляской на 80 км\ч упиралась в "стену", с прицепом такого нет . особенно понравилось грузить .. не надо заморачиваться с подвязыванием , увязыванием , затяжкой ... покидала как в багажник у машины и погнали
одна печаль, между мотом и прицепом создается разряженная область и из под заднего туда засасывает всю грязь
. номер , хагер и перед прицепа увазюкиваются .. по легкому офроуду вполне себе управляемо , по ощущениям лучше , чем когда привязано сзади на седле ...
видео обзор будет .....
missRassomaha
Вышло очень круто!) Респект
Какой объем получился, есть какие-то данные? И есть там тормоз?
Groommer, тормозов на прицепе нет , вес прицепа с грузом планировался не более 60 кг . не вижу смысла в тормозах на прицепе ... объем примерно 110-120 литров , точно посчитать сложновато из-за конфигурации .. габариты "чемодана" - длина -710мм , ширина - 420мм , высота -460мм
missRassomaha, пробовал на нем экстренно тормозить? Примерно так с 80-ти, я почему спращиваю, ездил на мащине с прицепом, груженным и это сильно влияло на тормозной путь. Я уже не говорю по занос и желание перелететь через голову.
Groommer, начну с того , что экстренное торможение - это форс мажор .. неуправляемый занос , кувырок вперед и прочее - это неумение управлять мотоциклом., что касается прицепов двухколесных и более и одноколесных - это есть большая разница . пустить в занос колесо одноколесного прицепа практически не реально ... однако от резких торможений в повороте с прицепом лучше воздерживаться и заранее гасить скорость перед поворотом .. при торможении (активном) в повороте ,прицеп может спровоцировать срыв заднего колеса в занос . тем не менее , при определенной реакции занос можно контролировать .. те к неминуемому падению при должной подготовке мотоциклиста это не приведет..
Вещь! Стоящая вещь! Один вопрос. С конструкцией все понятно - просто значит - просто. Вопрос о соблюдении требований тех регламента. Сдается, что габаритный фонарь, а он же в одном корпусе огонь стоп-сигнал должены быть вынесен ближе к самой задней точке прицепа, т.е на кронштейн, установленный на крыле. Но если все эти "миллиметры" соблюдены, то тогда вопрос снимается. Свое признание я уже поставил.
Vitus_vagant, странна , но факт :) - "ГОСТ Р 41.7-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения подфарников, задних габаритных (боковых) огней, стоп-сигналов и контурных огней механических транспортных средств (за исключением мотоциклов) и их прицепов ". вот примерно как то так .. на мотоциклах и их прицепах жесткого регламента нет .. на сколько знаю , есть требование использовать сертифицированные световые приборы , те они должны быть заводскими , а не самопальными .. собственно одноколесный прицеп по нашим законам вовсе не понятно чего такое :) , по габаритам прицеп не выступает за подножки мотоцикла .. габаритная ширина 460мм .. колесная база прицепа 14?? мм те + примерно 1200мм к длине мотоцикла ..
missRassomaha, хорошо, если так! Ну, а "коробок на колесе" я уже оценил.