В своей среде обитания

Покупка нового/старого мотоцикла

Наступил январь, категория открыта, карман тянет сумма - что же взять. Всегда хотелось что-то простое, ремонтопригодное, а самое главное - универсальное и с птс. 

И вот, после изучения всех вариантов, выбор пал на китайскую копию Yamaha TW200. 

Во-первых, как и все китайские мотоциклы, недорогой байк для освоения азов, проб и ошибок, ну и для того что бы понять - как оно, перемещаться по ДОПам легально на двух колёсах. 

Во-вторых он универсальный - можно и с работы/на работу гонять, и по тропинкам и лесам, как раньше на питбайке колесить, и мощнее того же питбайка, так что вес в принципе чём-то компенсирован. Все же 200сс и четыре клапана на цилиндр - так что прет с низов достаточно.

В третьих он простой как и все китайцы, в частности не намного сложнее устроен чем питбайк. 

Поиск , осмотр, выбор из вариантов не сильно поезженных агрегатов - и вот, вскоре после нового года сделал себе подарок. Предыдущий хозяин заменил руль на более высокий, чуть замял бак и проварил заранее крепление амортизатора к маятнику - болячка многих фантомов. 

Далее рутина, оформление, постановка на учёт. 

И вот он, первый выезд в зимний, чуть оттаявший лес!

Как он прет посте пита! С низов тяга как у трактора! Конечно передачи короткие, вибрации довольно сильные на высоких оборотах, свет никакущий, но это именно тот байк который я хотел иметь! Удобный, мягкий, проходимый, простой и, самое главное, справляющийся с двумя своими обязанностями : довезти меня туда куда надо и обратно, и подарить кайф в процессе! И что весьма приятно - выехал из леса и просто погнал по дороге до следующего интересного места! Доки в порядке, припасы с собой, бензина полный бак! Приехал на сопку, сварил себе кофе, отдохнул и поехал дальше. Шикарно! Вот для этого и нужен мотоцикл двойного назначения! Кстати на трассе до 80км/ч весьма комфортно, вибраций почти нет, колеса не колбасит. Ближе к сотне уже комфорт пропадает. Это если судить о скорости не по его спидометру - по нему он летит уже 110-115 км/ч. В общем привирает где-то на 15-20%. Хотя до 50-55 км/ч показывает вроде четко. 

В городе также без проблем - широкая резина позволяет комфортно закладывать в поворотах, видимо ширина пятна контакта компенсирует шашки протектора - держит по сухой дороге как надо, а в дождь не ездил. Где надо едет с потоком, в пробках уверенно проходит в междурядье, со светофоров трогается резво и далее до 60-70 набирает вполне хорошо для 200 кубов.  Ну и когда ты в марте один мотоциклист - тут даже с водителями Авто на светофорах случаются беседы, вопросы - в общем мотоцикл отлично провоцирует на социальные Контакты ;)

в общем полёт нормальный, мотоциклом полностью доволен! Как дуал спорт за недорого рекомендую всем, кому за японца 15-20 лет жалко отдавать 110-150 тысяч.