неМНОЖКО технопорно
Хэллоу.
данный материал никак не претендует на роль инструкции или чего то подобного. Хотел как лучше, а получилАсь . . . .Кхм.
ладно , поехали. пока ждал доставку деталей, выдался свободный вечерок , и листая расходники на "Выжевшего" наткнулся на обслуживаемый воздушный фильтр K&N
этот. ( причём тут кусок арбуза я не понял сначала)
подумал что мне тоже хочется фильтр от камней ,и в отличие от бумажного , у обслуживаемого не падает пропускная способность от того, что фильтр намокает и просто "чтобы "! ... да незнаю захотелось просто, сам поинимаю что ездить с ним на врят ли буду. но пусть лежит как запасной или. .. неважно кароч . но узнав цену на фирму - Офаломорфел!
ну чтож, таковы реалии.
вспомнил что в грараже валяется почти нулёвый обслужииваемый нулевик от Maxsym400 уважаемой конторы BMC . однака на g650gs/f650gs их филтр выглядит куда более скромно чем К-энд-Н.
решено - буду делать сам - ибо ничего сложного я в этом изделии не увидел.
шаг #1 - найти фильр
Шаг № 2 - "отсечь всё лишнее" - (С)микеланджело
Шаг №3 - придать очертания

тут укоротил немного фильтр и вложил один конец гармошки в другой и зафиксировал прошив ниткой с шагом в 1 см.
4 - Придаём более правильные очертания фиксируя нитками
5 - продолжаем изображать Микеланджело

готово - специально сделал со скосом чтобы фильтр не упирался во внутренности фильтрбокса.
Теперь нужно сделать . . .дно и корпус. для этого у меня ,ещё с ремонта аккумуляторного отсека на R6 остался литр полиэфирки с затвердителем.
№6 - Делаем из аллюминевой фольги прямоуголную коробку приклееную к полской поверхности , размером с корпус фильтра , заливаем туда уже замешанную смолу и кладём фильтрующий элемент на 40-60 мин.
я туда еще стеклоткани добавил в коробку, но не нужно было. без нее лучше ( потом переделал )
И сдругой стороны тоже.
№7 - теперь нужно снова отсечь всё лишнее

гравером и прочими образивами срезал всё ненужное и снял фаски чтоб было грасиво. ( это финальная версия ) уже
также во время изготовления крышек, прошёлся смолой по фильтру в том месте где соеденяся филтрующий элемент сам с собой. ( там где то этого прошил ниткой ) на всякий .
ох и пыльное это дело было шлифовать это всё .
В Оригинале же у K&N есть Губка которой фильтр затыкается в режиме городской эксплуатации - ЧЕМ ЖЕ Я ХУЖЕ ??? у меня тоже есть розовая губка. да ещё какая - Господам Гусарам понравится)

добавляем ещё одну ступень очистки в виде розовой насадки на микрофон от караоке.
на самом деле передняя крышка вышла не очень, ( на фото выше видно ) я её потом переделывал уже без стеклоткани, да и фильтр нужно было подрезать - слишком длинный вышел -упирался в фильтрбокс.
must not fap.
финальная версия фильтра с нормальной крышкой и "2х-ступенчатой" очиисткой.
промыл продул пропитал пропиткой для фильтров , по пириметру прошёлся герметиком чтобы Не ,простите за каламбур, СОСАЛО ! и установил
примечания на будущее.
неплохо было бы в смолу добавить чернил красных или синих чтоб цвет был поинтересней ...ля ! Блёсток не было. Фиолетовые чернила и блёсток !! ! !! -
и можно открывть бизнес по продаже гламурных нулевиков !!!
В след раз учту.








А я заказал нулевичок, в РФ второй год не продают и не везёт никто. Пришлось знакомых за границей напрягать.
Таааааак захотелось что-то! К прямотоку моему, фильтр нулевого сопротивления будет самое-то!
Опять же, обслуживаемый в реалиях нашего времени, гораздо удобнее и в конечном счёте выгоднее, чем стоковый. Раз в три тысячи достал, промыл, высушил, пропитал и снова высушил, поставил...
Ну и мотору говорят полезно, не с воздухом проблем нет, не голодает.
tualatin, Вот, да ! В правильную сторону мыслишь. У меня и на R6 обслуживаемый стоит , как я понял, уже с завода. Это, отчасти, и дало мне
пинокимпульс сделать чтото подобное и на одностволку.The13th, подумываю на тачку тоже купить нулевик. Ибо раз в 10К пробега отдавать 6 тыщ минимум за кусок картона, ну такое... жабуля душит. )))
tualatin, вот в этой научной статье можно почитать результаты измерений того на сколько на самом деле "полезен" мотору фильтр "нулевик":
https://www.nicoclub.com/archives/kn-vs-oem-filter.html
Rex, держи нас и дальше в курсе, о том, на сколько на самом деле, что и для чего полезно. Молодец.
Ну как я и сказал, Нулевик - Фильтр от камней
если на бумажный фильрующий элемента можно надевать поролоновый обслуживаемый фильрующий элемент , то получится вполне долгоиграющий вариант . - подсмотрел у автсталийских Африководов. они на штатный фильтр бочонок одевают поролоновое кольцо от какого то Polaris , пропитанное маслом снаружи. и показывали как оно работает. мотор беднить начал - остановился в пустыне , снял поролон промыл просушил \ одел запасной . завёлся и опа мотор снова слегка богатит на низах . а бумажный фильтр чист при этом .