Журнал

Судя по всему, баварский концепт R18 в стиле old school c большим оппозитом, показанный на осенней EICMA-2019, отправляется в серию.

Тенденция к электрификации в последние годы неоспорима и связана, не в последнюю очередь, с ужесточающимися нормами выхлопа. Растёт количество электрических стартапов, но и крупные известные бренды не остаются в стороне. Kawasaki работают над каким-то похожим на Ninja но электрическим агрегатом, Yamaha кооперируется с Gogoro над скутером с быстросъёмной батареей, BMW с их электрическим макси-скутером, Vespa со своим, Harley Davidson и LiveWire, даже Ирбит и Калашников отметились. А что Сузуки?

Классическое мотоциклетное сообщество с огромным скептицизмом отнеслось к первым творениям Zero Motorcycles и идее электрического мотоцикла в целом. Но сейчас, когда ваш YBR может проиграть в разгоне и максимальной скорости даже электросамокату сумрачного китайского гения, ребята из Zero продолжают работать и уже представили модель SR/S — спортивно туристический агрегат с запасом хода на 1 заряде в 201 милю.

Французское дизайн-ателье Newron открыло предзаказ на необычный электрический масл-байк с деревянной облицовкой.

Арзамасский машиностроительный завод подал судебный иск против Александра Залдостанова, больше известного в мототусовке под именем «Хирург».

Привет.

Компания BMW объявила о запуске в России байкшеринга, сервиса поминутной аренды мотоциклов. По информации сайта журнала "Форбс" https://www.forbes.ru/newsroom/biznes/391369-bmw-zapustit-v-rossii-servis-bayksheringa приложение станет доступным уже этой весной.

Итальянская "Долина моторов" место культовое. Здесь собирают Ferrari, Lamborghini, Maseratti, Pagani и Ducati - плюнь и попадешь в завод суперкаров. Место силы притягивает неординарных инженеров, одним из которых стал и Массимо Тамбурини.

Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на стоке - тезис, которым руководствуется добрая половина всех мотоциклистов. Желание приложить руки к тому, что и так работает, рука об руку идет с мотоциклистами всего мира от начала времен. И не всегда "приложить руки" означает улучшить, скорее заточить мотоцикл под себя, сделать его своим продолжением.

Наряду с серийными мотоциклами, произведенными на мото заводах СССР в гонках участие принимали и самодельные конструкции, построенные энтузиастами в гаражах и мастерских. Такой подход был повсеместно распространен и у нас, и на западе вплоть до 90х годов двадцатого века, в этом не было ничего необычного. Удивительно другое, мотоциклы самостоятельного изготовления в СССР поднимались на высокие места итоговых протоколов и даже выигрывали чемпионаты СССР! Информации об этих мотоциклах меньше, чем о продукции мотозаводов, но кое что мы еще можем вспомнить.