Журнал

Установив рекорд продаж в прошлом году, некогда итальянская марка не почивает на лаврах. Вслед за премьерами большого эндуро, спортбайка и нэйкеда, в сети появилось несколько фотографий ещё одного нового мотоцикла Benelli. На этот раз китайские инженеры работают над большим турером с трёхцилиндровым 1200-кубовым двигателем, новинка будет называться BJ1200.

В Китае прошла презентация обновлённого нэйкеда  Benelli TNT 600i, который будет продаваться на местном рынке под названием  QJ SRK 600. Была проведена работа над двигателем, ходовой частью и выхлопной системой, мотоцикл получил новые опции.

Итальянско-китайский бренд продолжает работу над туристическим эндуро с двигателем среднего объёма. Новинка с большой вероятностью получит наименование TRK800 и будет представлена покупателям уже до конца этого года.

Индийским мотожурналистам с сайта Torque Wars удалось заполучить две фотографии нового среднекубатурного спортбайка итальянско-китайского бренда Benelli. Новый мотоцикл, судя по графике на боковом пластике, получит название Q600RR.

В сеть попали пока ещё неофициальные фотографии нового среднекубатурного нэйкеда Benelli BN600i. Мотоцикл конструкционно отличается от модели TNT 600i, которая будет продаваться в 2020 году вне европейского рынка, и, судя по всему, он полностью соответствует экологическому классу Евро-5.

Мотоцикл полностью готов и был показан на EICMA-2021.

Китайcкий бренд продемонстрировал новый эндуро для путешествий с параллельной «двойкой» среднего объёма. Конкурент для KTM 390 Adventure и Honda CB500X будет называться в Китае QJ Motor SRT 500, а во всём остальном мире - Benelli TRK 502X.

Слухи о том, что ранее итальянская, а ныне китайская фирма Benelli разрабатывает двигатель с объёмом больше литра в шасси спорт-турера оказались правдой.

Итальянский производитель Benelli, принадлежащий китайской компании Qianjiang, планирует выпустить два нейкид-байка.

Когда Motociclismo — главный мотоциклетный журнал Италии — пишет про Benelli TRK 702 и TRK 702 X в восторженных тонах, это невольно настораживает. Всё-таки Пезаро, где разрабатывали мотоцикл, — это не где-то далеко за Альпами, а буквально за углом. Как тут не вспомнить про землячество? Однако итальянцы куда строже к своей технике, чем может показаться со стороны. Поэтому если вдруг они стали нахваливать итальянский мотоцикл, значит он действительно удался.