Журнал

Туристическая легенда «Хонды» вернулась! Внедорожная «Африка Твин», обновления которой фанаты Honda ждали почти 15 лет, наконец обрела новую «литровую» инкарнацию. Редакторам Омоймот посчастливилось заполучить на обзор столь значимую для мира туристических эндуро модель и по совместительству самую ожидаемую новинку 2016 года – Honda CRF1000L Africa Twin. И мы расскажем вам всё в максимально сочных подробностях.

В Honda подготовились к открытию выставки EICMA в Милане, представив яркий концепт-байк, целое семейство нейкедов, специальную версию Africa Twin Adventure Sport для фанатов модели, туристический мотоцикл Gold Wing нового поколения и обновлённый скутер X-ADV.

Во время испытаний новой внедорожной резины Metzeler MC 360, команда мотоциклистов на Honda CRF1000L Africa Twin совершила восхождение на вулкан Охос-дель-Саладо, считающийся самым высоким в мире и установила три новых рекорда Гиннесса.

Уже 10 лет прошло с тех пор, как Honda начали внедрять трансмиссию с двойным сцеплением, освобождая людей от работы с ручной коробкой. Бесспорно, переключение передач это одна из маленьких фишечек, приносящих удовольствие от вождения, но в силу физических особенностей такая система удобна не всем. Вот уже 10 лет Honda остаётся единственным производителем мотоциклов с ДВС, широко применяющим эту технологию.

Вместе с обновлением цветовой гаммы моделей 2019 года, Honda заявляет в класс «середнячков» пятёрку новинок: производственную версию показанного в прошлом месяце концепта Neo Sports Café под названием CB650R, его обтекаемый аналог CBR650R, а также целый выводок обновлённых поллитровых байков – нейкед CB500F, спорт CBR500R и эндуро CB500X, и, наконец, пару концептуальных «осьмушек» CB125X и CB125M.

Обсуждаем с владельцем Африки, авторитетным Российским мотожурналистом Николаем Богомоловым его пользовательский опыт владения мотоциклом. Сравниваем  Африку с F850GS и большим гусём. 

"Турэндуро не валят" - говорили они. "Африка медленная" - говорили они. ЧЕПУХА! Валят ещё как! Африка вообще ни разу не медленная, а очень даже резвая. Прямо на удивление резвая.

Выхода нового поколения немецких среднекубатурных мотоциклов с параллельными «двойками» мы ждали долго: предыдущее поколение на конвейере продержалось почти десятилетие, очень уж удачным оно оказалось. Судите сами, почти «литр», современная, для своего времени, электроника, броский дизайн, небольшая масса и простое, но очень грамотно скроенное шасси, ставшее основой для целого семейства дорожных и не очень мотоциклов.

Мотоцикл с именем Tiger под брендом Triumph появился в конце тридцатых годов. Разумеется, ни о каком эндуро, и, тем более, кроссовере или, прости господи, турэндуро, речи тогда не шло, тогда вообще каждый мотоцикл должен был уметь ездить и по асфальту и по грунтовкам. С тех пор утекло много воды, но следом за возрождением «Триумфа», вновь загремело и имя «Тайгер».

История мотоцикла Honda Gold Wing началась в 1974 году. В те времена обтекатели ещё не вошли в обиход туристических мотоциклов, зато литровая оппозитная «четвёрка» по тем временам выглядела едва ли не круче, чем сегодня «шестёрка». Вот он, идеальный туристический мотоцикл – огромный, тяговитый и комфортный.