Поскольку подавляющее большинство мотоциклов Ирбитского Мотоциклетного Завода продаётся за рубежом, то и ориентироваться руководству компании приходится на запад. Поэтому решение о модернизации всей выпускаемой техники под экологические нормы Евро-5, принятое около года назад, выглядит вполне закономерным.

Сказано – сделано. На днях представители ИМЗ сообщили, что после года разработок и испытаний, на конвейер встали мотоциклы полностью соответствующие нормам Евро-5. Токсичность выбрасываемых в окружающую среду газов, равно как шумность легендарного оппозита, по словам представителей завода, значительно снизилась. Однако, как это сказалось на тягово-мощностных показателях двигателя, не сообщается.

Урал остаётся популярным мотоциклом за рубежом, однако, в России его продажи ничтожно малы

В этом году мы сертифицировались в Европе по стандарту Евро-5, а до этого выпускали мотоциклы по стандарту Евро-4. Это экологический стандарт, определяющий норму токсичности.

Исполняющий обязанности директора завода Георгий Курмачев

Напомним, на сегодняшний день ИМЗ единственный мотоциклетный завод в России, изготавливающий технику с нуля, а не занимающийся сборкой и компоновкой деталей, поставляемых из-за рубежа. Его мощность составляет 1 200 мотоциклов в год, причём около 90% продукции идет на экспорт –в страны Европы, Азии, Австралии, Африки, Южной и Северной Америки.

Стандарт Евро-5, введённый в Европе в сентябре 2009 года, предполагает пятикратное снижение сернистых соединений, а также уменьшение токсичности выхлопных газов. В России стандарт Евро-5 действует на все новые автомобили с 1 января 2016 года.

Подпишитесь на обновления журнала Омоймот Вконтакте, на Facebook, в Twitter, Youtube или Telegram чтобы первым узнавать о самых важных событиях мотомира.

Фотографии в статье — Uralmoto