Новинка называется CB350RS, она поборется за покупателей с Royal Enfield Meteor 350 на его родной территории.
Скремблер был построен на базе CB350 H’Ness и также будет продаваться на индийском рынке. У него есть светодиодная оптика, двухканальная АБС с 310- и 240-миллиметровыми дисками, отключаемый трекшн-контроль, аналогово-цифровая приборная панель с вольтметром, указателем включённой передачи и Bluetooth-совместимостью, плоское седло, простёганное в передней части, расположенная справа выпускная система со слегка задранным вверх глушителем и тепловым экраном, защита картера, гофры на вилке и заднее крыло во внедорожном стиле. В облике мотоцикла преобладает чёрный матовый цвет, хотя несколько блестящих элементов всё же есть.
Колёсные диски с семью Y-образными спицами остались прежними, у RS-версии 19-дюймовое переднее и 17-дюймовое заднее колесо с более толстой сто пятидесятой покрышкой. Руль был установлен ниже и ближе к задней части мотоцикла, это сделало посадку водителя более согнутой.
У новинки свои цвета пятнадцатилитрового топливного бака, в этом году это алый металлик и чёрный с жёлтым.
Все остальные узлы те же, что и на базовой версии CB350, в том числе полудуплексная стальная рама и инжекторный одноцилиндровый 348-кубовый двигатель воздушного охлаждения BS6 с 21 л. с. (5500 об/мин), 30 Н-м (3000 об/мин), пятиступенчатой КПП и проскальзывающим сцеплением. Клиренс увеличился на два миллиметра, снаряжённый вес мотоцикла снизился со 181 до 179 килограммов, высота по седлу составляет 800 миллиметров.
Новый Honda CB350RS 2021 модельного года будет стоить 2700 американских долларов при пересчёте из индийских рупий. Мотоцикл, к сожалению, пока не планируют продавать за пределами Индии.
Я как фанат хонды могу сказать - индийская сборка из говна и палок, один цилиндр и 20лс ?? кому оно это Г надо ? лучше бы обновили легендарный CB400 и параллельный ему CB750 80х как сделали с CB110ex
abram69, так индусам и надо. хотя энфилд за тот же прайс обосрет хонде всю малину.
abram69, дружище, твою легендарную CB400 до сих пор клепают в Японии, с инжектором, светодиодной оптикой и прочими свистелками/перделками, чего обновлять-то? Что касается предмета сабжа - то как раз вот "это Г" на рынке индусском, для которого оно и сделано, будет если не хитом, то оч востребовано. Там 400куб.см. - это уже охренеть какой суровый, лютый и большой мотоцикл.
abram69, хипстота схавает.И в европах тоже.Перетанут дрочить на ср400(тоже,кстати,характеристиками не блещущую) и начнут полировать шишку на сб350.
А в индусии будет конкурент энфилду и яве,если ценник не задерут.
abram69, ты только что чуть не обкакал фэтэр и SS ) хрен с ней индийской сборкой )
Royal Enfield Interceptor 650 при схожей стоимости ($2800 в переводе с рупии), имеет 2 цилиндра и 47 лошадей. Я не индус, но выбор вполне очевиден. Конкурент им только KTM Duke 250 от Bajaj, или новая Java... хотя по цене - выбор снова очевиден. Расчёт скорее на преданных хондоводов, и новичков поверивших в "магическую супер-пупер надёжность "японского" мотоцикла"