Компания Ural Motorcycles завершила цикл испытаний и финальную доводку новой модели Neo 500. Проект, который изначально вызывал споры из-за глубокой унификации с китайскими комплектующими, претерпел значительные изменения в ходе подготовки к серийному производству для РФ.
Локализация и технические правки
Инженеры Ирбитского мотоциклетного завода (ИМЗ) внесли ряд конструктивных изменений в базовую платформу, разработанную совместно с партнерами из Yingang и Zongshen. Основной упор был сделан на адаптацию мотоцикла к российским условиям эксплуатации:
- Подвеска: Изменены характеристики амортизаторов для работы на дорогах с плохим покрытием.
- Электрика: Проводка и разъемы получили дополнительную защиту от влаги и реагентов.
Эргономика: Пересмотрена конструкция крепления коляски и изменены материалы отделки сидений.
Несмотря на наличие китайского двигателя (рядная «двойка» объемом 450 куб. см, 35 л. с.), представители бренда подчеркивают, что финальная сборка и контроль качества осуществляются под надзором российских специалистов, что позволяет дистанцировать Neo 500 от обычного «ребрендинга» китайской техники.
Оснащение для российского пользователя
Ural Neo 500 позиционируется как более доступная и легкая альтернатива классическому оппозитному Gear Up. Мотоцикл сохраняет трехколесную компоновку, но лишен привода на колесо коляски, что упрощает конструкцию и снижает расход топлива.
В штатное оснащение для рынка РФ войдут:
- Светодиодная оптика с защитными решетками.
- Цифровая приборная панель с поддержкой навигационных сервисов.
- Дисковая тормозная система на всех трех колесах.
- Встроенный видеорегистратор (в топовых комплектациях).
Рыночные перспективы и цена
Появление Neo 500 в дилерских центрах РФ ожидается во втором квартале 2026 года. Ожидается, что за счет использования платформы 450-кубового двигателя и оптимизации логистики, цена новинки будет существенно ниже стоимости «старших» моделей с 750-кубовым оппозитом.
Ориентировочная стоимость на старте продаж в России может составить около 800 000 — 900 000 рублей, что делает Neo 500 самым доступным новым мотоциклом с коляской в актуальной линейке бренда.
Фото — ИМЗ
Старый Урал стал не дешёвой игрушкой для ценителей из-за своей технической уникальности и ретро. И в этом он занял свою, хоть и не большую нишу.
Новый совсем не ретро и не уникален, хотя бы потому, что есть сташий брат. Но он мог бы занять небольшую нишу дешёвой альтернативы новому авто в провинции. Как было изначально. Правда для этого ему бы цену ниже Гранты (700к на сегодня).
Очень желаю успеха этому проекту, но есть сомнения.