Поменял аппарат в конце сезона! Захотелось чего - то спортивного, необузданного, первозданного и совершенного! Часто гоняю по трассе, стрит совсем для этого не подходил. Передачи не те, ветрозащиты ноль, для города есть автомобиль.

Первые впечатления, плюсы:

Легкий, как пёрышко! Словно сел на 390 дюк, а не на литровый суперспорт
Самый узкий и компактный среди конкурентов.
Длинные передачи!
Огромный запас мощности! 192 лошади, на 3й уже 170 км всего на 7к оборотах. По скорее бы обкаточку пройти ))
Ветрозащита - отлично справляется со своей работой.
Очень информативная приборка с приятным оформлением и множеством подробной инфы.
Управление! Боже, без комментариев. Кладется в поворот сам, силой мысли, не надо даже думать как его заложить, он это делает великолепно!
Куча вспомогательной электроники! Для человека, кому непривычен срыв колеса и хайсайды, а так же вилли на каждой передачи - то, что надо, а так же электронный демпфер, выбор режимов мощности, торможения двигателем и т.д.
Оптика! Светодиодные фары светят божественно - дальний слепит изумительно, без прямотока в потоке ночью видят все и уступают заранее, стоит только поморгать.

Минусы:

Неудобная посадка. По непривычке затекает кисть, задница, ноги и спина. В плотном потоке очень тяжело ехать, постоянно работаешь сцепой. Максимальный наклон вперёд.
Вялые тормоза, что перед, что зад. Но тут скорее всего из за того, что ещё не притерлись.
Тугое переключение передач - опять таки, нужно разносить раздр**ить.
Неудобное расположение переключателей с ближнего света на дальний, поворотников и сигнала. (Привыкнуть, думаю, можно)
Не показывает, сколько осталось топлива. Понять, что пора ехать на заправку можно уже когда открывается резерв - высвечивается оставшееся расстояние на ходу.
Не подходит для начинающих райдеров.

16 мотоциклов Honda на сайте