Это мой первый мот, в 2018 году решил открыть категорию А и сесть на "два колеса", как раз подходило время права менять (категория Б была открыта еще в 99 году). Мечта детства сбылась, так сказать.

Бабайчика взял 28 июля 2018 с небольшим пробегом и слегка "заколхоженным".

Изначально стоял самопальный ветровик, между клипонов была вставлена алюминиевая трубка обмотанная изолентой, а на нее установлены самопальные крепления ветровика. Была снята центральная подножка, и коряво установлен прямоток. Так же был варварски установлен центральный кофр - просверлены отверстия в ручках пассажира. Кроме этого, ведущая звезда стояла на 1 зуб больше. Все родные запчасти (глушитель, звезду, центральную подножку и все крепления) предыдущий владелец отдал сразу.

Практически весь колхоз снял сразу: кофр установленный таким образом открутил сразу же, как пригнал мот к дому, стекло и трубку тоже, глушитель поменял на родной на следующий день, т.к. на учет с прямотоком висящим на проволоке и сантехническом хомуте ставить отказались.

Выбирал изначально по цене и габаритам, чтобы не смотреться медведем на трехколесном велосипеде. При моих габаритах (185-90) не на любом малокубатурнике будешь смотреться нормально. В этом плане пульсар подошел, можно сказать - полноразмерный мот. По цене тоже приемлемо - брал за 120к.

По динамике, даже с моим весом, тянет вполне нормально, особенно для начала. Пробовал ездить с пассажиром, тоже едет, хуже, конечно, но по городу нормально. А вот по трассе, конечно, печально: максималка маловата для обгонов (по спидометру, если лечь на бак - 140 можно разогнать, по GPS это около 130 получатется), "крейсер" - не знаю, наверное 90.

Расход сначала радовал, меньше 3 литров, но на второй сезон уже не так весело, ближе к 4 получался, т.к. много ездил по трассе на оборотах близких к максимальным - по спидометру около 120.

Насчет обслуживания - обслуживаю бабайчика сам, ничего сложного, опыт в ремонте авто очень помогает, да и инструмент весь есть.

В планах на сезон 2020:

- сварить багажник под кофр и, собственно говоря, этот самый кофр установить

- сварить вставки в клипоны и установить ветровик

- установить дополнительный свет на дуги

А дальше уже как пойдет, хотелось бы пересесть на что-то большей кубатуры, смотрю в сторону нулевого доминара либо б/у фазера или диверсии.

233 мотоцикла Bajaj на сайте