Накатав под конец прошлого сезона 90 часов на данном чуде китайской энженирии, задумался о замене. Что взять? Новый 2т Китай? Б/у 2т Европу? Новомодную электросодомию? Понял, что не знаю и покатаюсь ещё на этом неотёсанном, но, всё же, забавном мопеде. Поэтому затеял большое ТО с апгрейдом. До этого я почти ничего с ним не делал, кроме, разве что, периодических курв в стратосферу, бросаний об камни, утопления в жиже.

Итого сделано долгими зимними вечерами:

- замена уставшей задней Кenda 110 на новую широкую Mitas Contrycross 120 с зелёной полоской

- передвинул глушак, чтоб широкое колесо его не разбило

- заменил ушатанную лапку КПП на ОТОМ

- Заменил передний тормозной шланг надорванный (но несломленный) тормозным диском на новый

- собрал из кусочков крепление фары, установил как надо ( раньше держалось на армскотче)

- перепаял весь пластик по кругу (целых элементов почти нет)

- заменил воздушный фильтр, пропитал, надел медицинскую шапочку для пущей стерильности

- помыл и заново смазал все подшипники в осях, прогрессии, маятнике, рулевой (состояние было на удивление приемлемое)

- почистил и смазал пыльники перьев

- заменил свечу

- зарядил всё ещё живой родной АКБ

- запаял лопновшую горловину бака

- почистил и смазал направляющие тормозов

- перетянул драную шкуру сиденья на новую и очень шершавую

- выпрямил и подтянул радиаторы, долил антифриз

Кажется всё. Завёл сегодня в -10. И, о чудо - позвякивает, но работает. Выехал на 15 минут, пока сопли не замёрзли - вроде збс. Только задний тормоз почему-то слабо хватает, возможно надо прокачать или смазка попала на диск

Можно открывать сезон. Китай оказалось не так и просто убить, даже если стараться, как я.