Всем ДВС! Занялся устранением косяков и решил начать с выпуска. При установке прокладки на соединении штанов и основной трубы обнаружил что сечет не в месте сопряжения, а где-то дальше.  Пришлось снять весь выпуск. 
Все скинул

Ремонт до меня уже производился, но видно не очень внимательно и качественно. На соединениях труб стояли обычные хомуты для резиновых патрубков.

Штанишки

При беглом осмотре можно и не обнаружить дефект, но он есть.
Дырочка

Еще одна дырочка

С данной бедой отправился к знакомому сварщику. Попутно разыскал усиленные хомуты для выхлопной системы нужного диамерта.

Все четко, как на операционном столе)

Под креплением небыло видно всего маштаба.

Дырочек оказалось не две и не совсем маленькие.

Восстановили очень даже симпатично.
Все на месте, все красиво.

За хромом на мотоцикле следили не очень, особенно в плохо доступных местах. Но до того как обращаться к гальваникам, захотел почистить хром самостоятельно. Решил попробовать народное средство для очистки, терять особо нечего, но и зверствовать не хотелось.

Всегда Coca-Cola и кухонная губка

Состояние хрома на коленях плохое

Кола работает, много ржавчины и налета убрано, но для закрепления результата промыл водой, насухо вытер и обработал очистителем хрома и полиролью из магазина)

Полиролька

Те же манипуляции провел и с выхлопными трубами. Они конечно в лучщем состоянии, но часть обращенная к колесу имеет следы коррозии.

Готовы к установке.

Все труднодоступные места за выхлопной системой были почищены и помыты, хомуты заменены на усиленные, на сопряжении выхлопных труб и штанов установлена медная лента с герметиком для глушителей. Теперь ни где не сечет)
После сборки

Спустя несколько дней съездил на регистрацию в МРЭО. 
Довольного лица не видно из-под шлема, но блеск хрома местами просматривается)