Вольтметр всем!
Настоятельно рекомендую, особенно владельцам не новой техники, установить вольтметр.
Вовремя обнаруженная проблема с питанием позволит добраться до ближайшей деревни или города.
Датчик с Али, заливаем эпоксидкой присрав кронштейн.
Для себя внедрил еще 2 датчика температуры. Один на цилиндр, второй для замена окружающего воздуха.
На XR250 тоже стоит вольтметр и датчик температуры, показывающий температуру масла (охлаждение воздушно масленное)
Однажды я остался в лесу, потому что сдохло реле зарядки.
Также был случай, за легли кольца из за перегрева на хрюне.
Будьте аккуратны.
Написал
locksmith
32 года, Вологда,
#2809 на сайте с 24.02.2017.
77.70
12
9
Войдите на сайт, чтобы добавлять комментарии
А в чём необходимость вольтметра на дорожнике? Ни разу не сталкивался с падением напряжения в бортовой сети (ттт). Типа генератор перестал заряжать (внезапно) и сел аккум по дороге/на стоянке? Прикурил и дальше поехал, не? К тому же мне кажется ресурс генератора должен превышать ресурс мотора)..
Казалось, что такая штука полезна разве что на всяких электричках со светомузыкой..
Jackson, нет. Не часто, но отказывает реле-регулятор. Вот слабое место.
И постепенно начинает разряжаться акккумулятор.
Бывает обратная ситуация- регулятор выдает в сеть до 100 вольт. В этом случае гибнет вся электроника и мозги.
В моей практике встречалась суза, 6 дней ездил с напругой 35 вольт. Потом под замену мозги, катушка, приборка попали. Ну и регуллятор.
В инстаграмме наткнулся на парня, у которого отвалились провода от генератора.
На голде видел, чувак ставил. Пообщался, тоже реле отказывало на трассе.
Для меня важно, в дальней дороге не встать на трассе. На аккумуляторе можно км-40 проехать. До города с гостиницей. А там уже решать проблему.
locksmith, понял, спасибо!
Jackson, ты просто не проводил вечер, катаясь по грунтовке привязанным к автомобилю системы "нива", в попытках растолкать мопед с умершим аккумом)